Танки Первой Мировой

В «Справочнике по танкам», выпущенном в Мюнхене уже в 1935 г., о танках «Фиат»-2000 говорилось, что, хотя «они устарели и не удовлетворяют современным требованиям, их конструкция заслуживает внимания» прежде всего «хорошей способностью преодоления вертикальных препятствий». Не случайно для их замены разрабатывался 35-тонный четырехгусеничный танк повышенной проходимости GL-4, вооруженный 2 пушками и 4 пулеметами, но этот «горный танк» так и остался в проекте. Дальнейшее развитие дорогих тяжелых танков оказалось Италии не по силам. Ставку сделали на легкие машины — даже средние итальянские танки находились у нижней границы своего класса по массе.

Хотя «Фиат»-2000 выделялся для своего времени рядом положительных черт — установка основного вооружения во вращающейся башне, высокая защищенность, хорошая проходимость, упругая подвеска, — он не получил развития, оставшись интересным и неплохо выполненным примером ранних поисков танкостроителей.

Тактико-технические характеристики «Фиат»-2000

Боевая масса, т	42,0
Экипаж, человек	10
Высота, м	3,8
Длина, м	7,4
Ширина, м	3,1
Клиренс, м	0,54
Толщина брони, мм:
лоб корпуса	20
борт корпуса	20
башня	20
корма	20
крыша	15
Вооружение:
орудия	65-мм горная пушка
пулеметы	7×6,5-мм «Фиат»
Боекомплект	45 выстрелов и 7000 патронов
Двигатель:
марка	«Фиат»-A12
тип	карбюраторный
число цилиндров	6
охлаждение	жидкостное
мощность, л.с.	240
Запас топлива, л	600
Трансмиссия	механическая
Подвеска	упругая, блокированная
Тип гусеницы	металлическая, крупнозвенчатая
Ширина трака, мм	450
Максимальная скорость, км/ч	6
Запас хода, км	75
Преодолеваемый подъем, град.	40
Ширина преодолеваемого рва, м	3,5
Высота стенки, м	0,9
Глубина брода, м	1,0
Толщина сваливаемого дерева, м	0,5

Легкий танк «Фиат»-3000

Первоначальный заказ предполагал постройку в Италии 1400 танков типа «Рено» с окончанием поставки в 1921 г. Но с окончанием войны заказ был сокращен до 100 танков. Сам танк был создан совместными усилиями фирм «Фиат», «Ансальдо» и «Бреда» на основе «Рено» с использованием итальянских узлов и агрегатов и получил обозначение «Фиат»-3000 (модель 1921 г.). «Фиат» отвечала за силовую установку, ходовую часть и окончательную сборку, ее давний конкурент «Ансальдо» изготавливала броневые детали и каркас корпуса, «Эрнесто Бреда» поставляла вооружение и оборудование.

«Фиат»-3000, выпускавшийся с 1919 по 1923 г., заметно отличался от прототипа и стал, пожалуй, лучшим развитием «Рено» FT. По сравнению с прототипом «итальянец» оказался легче и существенно быстроходнее. Первый вариант, собранный в количестве 100 серийных машин плюс 5 предсерийных, вооружался спаренными в горизонтальной плоскости 6,5-мм пулеметами SIA с воздушным охлаждением ствола, автоматикой на основе отдачи полусвободного затвора, боевой скорострельностью (один пулемет) до 200 выстр./мин, магазинным питанием. Магазин емкостью 25 патронов крепился сверху пулемета. Вооружение устанавливалось в клепаной 9-гранной башне, более просторной, чем на «Рено» FT. Башня, как и на прототипе, снабжалась грибовидным колпаком и кормовым двухстворчатым аварийным люком.

Легкий танк «Фиат»-3000 со спаренной пулеметной установкой.

Главные отличия, впрочем, коснулись двигателя и трансмиссии, что — вместе с некоторым уменьшением защищенности — и обеспечило танку лучшую подвижность. Рядный двигатель «Фиат» объемом 6235 см³ с диаметром цилиндров 105 мм и ходом поршня 180 мм развивал мощность 63 л.с. при 1700 об/мин. Двигатель установили в кормовой части корпуса ниже, чем у «Рено», и развернули в поперечной плоскости. Таким образом уменьшили длину танка и понизили его центр тяжести, сделав танк более устойчивым на склонах, что имело особенно важное значение для горных районов Италии. Выхлопные трубы с глушителями выводились с обоих бортов танка. Изменилась и бронировка МТО. Скорость хода танка — от 2 до 21 км/ч. Ходовая часть также собиралась на бортовых балках, но была укорочена на один опорный каток и один поддерживающий ролик, причем обойма, несшая ролики, не была связана с бортовыми балками — поджимавшую ее винтовую пружину исключили. Ведущее колесо — заднего расположения. Несколько изменили крепление «хвоста» и буксирные приспособления. По бокам от «хвоста» крепили два домкрата.