Танки. Уникальные и парадоксальные

«В Лос-Анджелесе построена экспериментальная модель гигантского броневого автомобиля, вооруженного двумя шестидюймовыми пушками во вращающейся броневой башне. Эти подвижные крепости снабжены толстой броней, защищающей от снарядов и бомб. Особенные усилия приложены для защиты машины.

Шины специальной конструкции позволяют броневику передвигаться со скоростью около 105 км/ч. Во время стрельбы орудийная башня упирается в землю при помощи гидравлических упоров („ног“, как их называет американский журнал). Такие броневики могут покрыть незащищенную местность за одну ночь сетью „фортов“, снабженных кроме двух шестидюймовых орудий еще двумя тяжелыми пулеметами. „Путешествующий форт“ испытывался в американской армии в течение четырех месяцев».

Проект американского двухорудийного бронеавтомобиля береговой обороны, 1940 г.

В действительности ничего подобного и не существовало.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Конечно, понятно, что в абсолютной унификации и универсализации тоже ничего хорошего нет, что у техники разного боевого предназначения могут и должны быть какие-то свои, характерные для нее особенности, но неужели у нас так велик круг боевых задач, что для выполнения каждой из них нужна чуть ли не собственная боевая машина? Может быть, происходит все это не столько из-за интересов военных, сколько из-за интересов конструкторов, которые теперь уже в открытую обвиняют друг друга в стремлении к почестям, чинам и наградам.

Вот и закончился мой рассказ о танках «ИФ», как тех, что были когда-то, так и тех, что, может быть, еще будут в самое ближайшее время. А выводы? Их много, и самый главный из них заключается в том, что нам всем надо как можно скорее становиться умными и брать не количеством, а качеством, не ломовой силой, а гибкой хитростью. Одним словом, «не трясти пальму», коли есть у нас надобность в кокосовом орехе, а сесть и подумать, каким другим путем его можно добыть. Известно, например, что японцам 7 декабря 1941 г. вовсе и не требовалось бомбить американские корабли в Перл-Харборе. Куда проще и выгоднее было бы разбомбить склады жидкого топлива, которые были там же на острове и в которые горючее танкерами американцы завозили несколько лет. Флот без топлива — это не флот, пусть даже его корабли и не имеют боевых повреждений.

В Германии в годы Второй мировой войны был один-единственный завод по производству дибромэтана — компонента авиационного бензина, без которого не смог бы полететь ни один немецкий самолет. Но, как это ни странно, этот завод так ни разу и не был подвергнут бомбардировкам, т. к. о нем просто никто не вспомнил. А ведь стоило только его уничтожить, как вся германская авиация сразу же не могла бы летать, причем сами авиационные заводы можно было бы и вообще не бомбить. Английский военный теоретик Джон Фуллер по этому поводу писал:

«Если в наш технический век солдаты и летчики не мыслят технически, они приносят больше вреда, чем пользы».

Тут поневоле никак не пройдешь мимо высказываний бывшего начальника Главного автобронетанкового управления МО РФ генерал-полковника А. Галкина: