Танкист (СИ)

  Лариса, в первое же утро отстреливавшаяся от бандитов, прониклась, увидев, в каком режиме работает муж. До нее дошло, что Сергей не врал, что не имел любовницы в 5-й армии. Что его день и большая часть ночи забита переговорами, проверками, перелетами и переговорами. Практически беспрерывным потоком шли делегации, встречи, согласования. Это было совсем не похоже на те условия, которые были в Ленинграде или в Москве, когда он работал в НКТП. Понемногу и она нашла себе место в этом мирке, сосредоточившись на распорядке дня и здоровье Сергея. Мягко и без особого нажима, ввела подъем, завтрак, обед, ужин и отбой по распорядку. Вначале и не настаивая на немедленном восстановлении всего спектра семейных отношений. Просто подождала, когда это само собой восстановится. Это было мудрое решение с ее стороны, потому, что Сергей был достаточно сильно обижен тем, что его второй раз предали. Исподволь, она, конечно, старалась спровоцировать его на связь, так как уже давно ждала этого момента. Ей пришлось поездить магазинам и подобрать себе 'обольстительные' вещи. Ситуация усугублялась тем обстоятельством, что при ней постоянно находилась охрана. Сергей знал, что мафия слов не ветер не бросает, и постарается выполнить свои угрозы. А покупать нижнее белье в присутствии трех автоматчиков сзади, и продавцы при этом столбенели, и мало чем могли помочь, несколько напряжённо. Немного выручало то обстоятельство, что она разговаривала по-немецки. И быстро научилась основным приемам защиты: бойцы только блокировали вход, и не смотрели, что она покупает. Фирма 'Мерседес' по спецзаказу сделала два бронированных автомобиля с защитой от ружейно-пулеметного огня. Вот на таких монстрах они и ездили. В один из вечеров Лариса, наконец, дождалась, что ее сначала посадили на колени, а потом, почти задохнувшуюся от желания и поцелуев, понесли в спальню. Мир в семье был восстановлен.

  Приходилось поторапливаться, так как вместо Рузвельта, с которым можно договариваться, скоро придут другие. Правда, должность вице-президента занимает не Трумэн, а Генри Уоллес, а сенатор Трумэн погиб при загадочных обстоятельствах в авиакатастрофе над пустыней в штате Невада. Но, ходили упорные слухи, что Уоллеса сменит Эдвард Стеттиниус, представитель Дженерал Моторс и крупного бизнеса. Сейчас он Госсекретарь Соединенных Штатов и частенько бывает и в Москве, и в Берлине, и в Токио. Если он станет Президентом, то очень многое может измениться. Хотя, в настоящий момент его компания активно ищет контакты и контракты с моторостроителями в СССР. Связано это с тем, что у нас находятся все разработки фирм BMW и Junkers, плюс было объявлено о преемственности в поддержке патентов, зарегистрированных германской DPMA. Все патенты перешли в собственность Союза Советских Социалистических Республик, как военный трофей.

  Кроме того, на заводе 'Русский Дизель' выпущена серия новейших дизелей ДН23/2х30, заставившая вздрогнуть все моторостроение мира, а завод имени Ворошилова в Ленинграде освоил выпуск дизелей серий 30, 40, 50 и 70. 'Тридцатка' - двигатель с непосредственным впрыском, мощностью в 125 и 175 (с наддувом) лошадиных сил предназначен для установки на любую легкую автобронетехнику. Его разрабатывали для замены двигателей на АСУ-57 и СУ-76. Двигатель имел вертикально расположенный вал и интереснейшую коробку передач, конструкции Шамшурина. Легкую, изящную. Просто произведение искусства. Кстати, бортовые планетарные узлы поворота Т-55 (и Т-10) - это его работа. Секретны до сих пор! Двигатель был легкий, ибо 'звезда', мощный, и он мог быть многотопливным! Сталин в конце войны очень напирал на скорейший переход к выпуску товаров народного потребления. Через два дня после Победы ему показали автомобили: ГАЗ-20 и ленинградскую разработку в том же корпусе. Состоялся настоящий автомобильный бой, в духе битвы под Фастово! На ленинградской машине стоял двигатель в два с половиной раза мощнее, чем в горьковской 'Победе', 125 сил. Скорость машина набирала почти мгновенно, имела передний привод, дисковые тормоза, они, тоже пришли с танка, несущий корпус (он был на обоих машинах). И показали проект нового корпуса в варианте 'хечбек', с коротким носом и просторным салоном, а также вариант микроавтобуса, для развозки продукции по магазинам, легкого грузовика, до полутора тонн. Все это было сделано по рисункам, которые давным-давно рисовал Сергей конструкторам СКБ-2. Они добавили свое, и получилась новая 'Победа'. Иван Лоскутов, директор ГАЗа, бил себя кулаками в грудь, доказывал, что более уродского автомобиля он в жизни не видел, все это ненадежно, что у него собственное моторостроительное производство и ленинградский завод сорвет весь производственный цикл. И, главное! Двигатель его 'победы' унифицирован по узлам и деталям с двигателем ГАЗ-51, ГАЗ-202 и другим моделям ГАЗа. Это дешевле, это массовое производство.