Начался торг, который всегда составлял суть таких сделок. Пошли жалобы, что дома дети голодные… Как же, устриц давно не ели! Что пан генерал заставляет их идти на убытки и прочее. Самсонов в свою очередь давил на бедность армейской казны, и в конце пригрозил, что передумает, и попросту отнимет. В итоге сошлись на скидке в двадцать пять процентов. И под жалобные стоны «разорённых» коммерсантов, Самсонов подсчитал общую сумму, и вызвал казначея. Тот явился, когда они уже ушли, и, снова в присутствии Федосеева, казначей выписал ему требуемую сумму. В его глазах читалось удивление с непониманием. Связист так искренне хлопал глазами, глядя на Самсонова, что у того даже возникло сомнение, а может он действительно чего-то не понимает в этой жизни? Но он прогнал эти мысли, и попросил обоих задержаться, для беседы со следующим посетителем. Или просто для присутствия, чтобы потом не бегать туда-сюда.
Фабрикант вскоре явился. Им оказался интеллигентного вида человек, но не в смысле «творческого», а рабочего. Глядя на него, в первую очередь и приходила в голову мысль, что это настоящий инженер. На делягу он меньше всего походил, и вообще, напоминал Юрия Соломина в роли Телегина. Умный внимательный взгляд, спокойное выражение лица. После приветствия, заговорили о деле. Самсонов опять прямо ему рассказал о своих потребностях, а также о том, что не хотел бы усугублять ситуацию в стране конфискацией товаров. Фабрикант оценил его благородство, и поинтересовался о нужном количестве.
– Триста километров. – Ответил Самсонов.
– Я могу вам сразу продать двести, а ещё сто в течение недели. – Ответил фабрикант.
– Какова цена? – Поинтересовался Самсонов.
Когда фабрикант озвучил цену, то Самсонов понял, что ничего не понимает в людях, а торговаться вообще не умеет, потому что цена была даже ниже, чем он выторговал у магазинов. Оспаривать цену не было никакого желания, поэтому он сразу согласился, услышав сдавленное шипение казначея. Ну, на то он и казначей, чтобы над златом чахнуть. Тут же выписали сумму, а фабриканта отпустили. Вслед уходящему Федосееву, Самсонов напутствовал, чтобы с отправкой людей за проводами не затягивал, как с их поиском. Тот, будучи в подавленном состоянии, вяло заверил, что выполнит со всем старанием, и удалился. Тяжёлый день подходил к концу, Самсонов в очередной раз переводил дух, попивая чай, заботливо принесённый Липским. Но допить не успел…
Заглянул Лядов, доложился, что в Варшаве уже собрали часть рабочих, и завтра можно будет выдвигать их для намеченного строительства станции. Команда в Плоцк за рельсами отбыла, и появились первые трофеи по добыче вагонов и паровозов. Так, в Варшаве было успешно взято семь паровозов, сто пассажирских вагонов и пятьдесят товарных. Ещё обнаружено около ста двадцати пассажирских вагонов на дистанциях из Варшавы в Млаву, Рыпин и Липно с минимум шестью паровозами. И столько же на дистанциях из Плоцка в Варшаву, Рыпин и Липно. Команды для приведения их в район Новогеоргиевска высланы. В Велишеве ведут подсчёт вагонов. В основном там открытые полувагоны, которые можно, или переделать в товарные, соорудив крышу и дверь, или превратить в платформу. В зависимости от потребности. В Глиноецке также ведут подсчёт вагонов. Там разные. Есть полувагоны, есть обычные и платформы. Новостей из Плоцка и других станций ещё не поступало.
– Отлично, Александр Владимирович. – Похвалил железнодорожника Самсонов. – Теперь можно подумать и о станции. Надеюсь на вашу помощь в этом.
– Всенепременно, ваше высокопревосходительство. – Подобрался Лядов.
Самсонов вызвал адъютанта и попросил привести начштаба Орановского, чтобы он тоже был в курсе. Может еще, что дельное скажет. Подождали немного, а когда тот пришёл, то Самсонов обрисовал ситуацию в целом:
– Итак, нашей армии предстоит наступать на север в Восточную Пруссию. Часть корпусов находится слишком далеко от железной дороги, поэтому они будут вынуждены передвигаться своим ходом, таща за собой все обозы. Но часть должна будет оперировать в непосредственной близости от ветки на Млаву. И как показал первичный поиск составов, мы вполне можем облегчить им передвижение в этом направлении. Сначала я думал перевозить по железной дороге только грузы, но теперь склоняюсь к мысли, что надо и людей перевозить на поездах. И при этом надо обеспечить максимальную загрузку составов, потому что время в пути небольшое, а противник рядом. Если первая партия высадившихся будет небольшой, то возможно будет сразу уничтожена. Вот скажите, Александр Владимирович, сколько человек можно посадить в пассажирский вагон, учитывая, что их у нас уже довольно много, и надо их задействовать.
– Там вагоны не спальные, а сидячие. Восемьдесят четыре человека помещается.[9]
– Это если все сидят на сиденьях и могут ехать так довольно долго.
– Безусловно.
– От Новогеоргиевска до Млавы около восьмидесяти пяти вёрст, чуть больше двух часов езды. Как вы думаете, если усадить часть людей на полу и в тамбурах, там поместятся сто десять человек?
– Вполне. Что с ними станется за два часа.