Техническая подготовка командира взвода ПЗРК 9К38 «Игла»

Характеристика		БТР-60	БТР-70	БТР-80	БТР-90
1	Боевая масса, кг	9900	11500	13600	20920
2	Расчёт (экипаж/десант)	2/8	3/7	2/8	2/8 (3/7)
3	Скорость движения, км/ч:
	по шоссе	80	80	80	100
	по грунтовой дороге	40	45	40	45
	на плаву	10	10	9	9
4	Двигатель	2 × ГАЗ-49	2 × ГАЗ-49Б	КамАЗ-7403	Многотопливный двигатель
5	Мощность двигателя, л.с.	2×90	2×120	260	510
6	Запас топлива, л	290	290 + 120	300	300
7	Запас хода, км	500	450	600	800
8	Вооружение (боекомплект)	14,5 мм пулемёт КПВТ (500) + спаренный с ним 7,62 мм пулемёт ПКТ (2000)	1) 14,5 мм пулемёт КПВТ (500); 2) 7,62 мм пулемёт ПКТ (2000); 3) гранатомёт РПГ-7 (два автоматических гранатомёта АГС-17)	Спаренные пулемёты: 1) 14,5 мм КПВТ (500); 2) 7,62 мм ПКТ (2000)	1) 30 мм автоматическая пушка 2А42 (500); 2) 7,62 мм пулемёт ПКТ (2000); 3) гранатомёт 30 мм АГ-17 (400); 4) ПТРК (4)
9	Компоновочная схема	8×8
10	Защита	противопульная
11	Год принятия на вооружение	1959	1972	1986	1990

Одно только плохо: хотя БТР-90 выигрывает у своих предшественников по ходовым качествам, защите и вооружению, он не стал компактнее. Внешними отличиями нового БТР-90 являются установленный в задней левой части башни вынесенный автоматический гранатомёт АГ-17 «Пламя» с дистанционным приводом, новый инфракрасный прожектор с теплозащитным кожухом, буфер с фарами в носовой части. Бронирование машины усилено за счёт установки накладных бронеплит.

Автоматический гранатомёт позволяет уничтожать открыто расположенную и укрытую в окопах и складках местности живую силу противника на дальностях до 1700 м. Управление осуществляется наводчиком. Установка с гранатомётом стабилизирована в вертикальной плоскости, по горизонтали она наводится поворотом башни. Колёсная формула осталась прежней — 8×8.

Многоцелевой тягач лёгкий бронированный (МТ-ЛБ)

За свою сорокалетнюю историю МТ-ЛБ завоевал большую популярность как у нас, так и за рубежом. Наверно, называя машину «многоцелевой тягач», его создатели не предполагали, что она станет основой для более чем 80 модификаций — от бронетранспортёра до боевых комплексов. Парк этих машин составляет около двух десятков тысяч. И по сей день они остаются незаменимыми в районах Дальнего Востока и Крайнего Севера, где одним из важнейших показателей для боевых машин является проходимость.

Родиной этой уникальной машины является Харьков — город, давший жизнь не одному знаменитому образцу бронетанковой техники. Здесь стоит вспомнить легендарные БТ-7, Т-34 или революционный Т-64. Но, в отличие от своих «земляков», МТ-ЛБ разрабатывался не в стенах паровозостроительного завода, а в КБ Харьковского тракторного под руководством А. Белоусова.

Техническое задание на разработку было выдано в конце 1950-х в связи с появлением новых артиллерийских систем и изменившейся концепцией их боевого использования. Выпускаемые в то время на Курганском машиностроительном заводе гусеничные артиллерийские тягачи были легко уязвимы от огня стрелкового оружия и осколков снарядов, имели высокий силуэт и не могли преодолевать глубокие броды.

С принятием на вооружение Советской Армии 100-мм гладкоствольной противотанковой пушки МТ-12 «Рапира», 100-мм пушки БС-З и 122-мм гаубицы Д-30 стал необходим бронированный тягач с низким силуэтом, с высокими характеристиками подвижности, способный не только буксировать артиллерийскую систему, но и перевозить под прикрытием брони её расчёт и боекомплект. Однако, созданная на ХТЗ машина оказалась настолько удачной, что за её исходным предназначением вскоре увиделись и многие другие возможности. Тягач превратился в универсальную базу, на которой было построено целое семейство боевых и вспомогательных бронированных машин. На базе МТ-ЛБ были созданы машины управления для различных родов войск, самоходно-артиллерийские установки и установки самоходных зенитных и противотанковых ракетных комплексов, и даже авиатранспортабельные дорожно-землеройные машины.