Технический специалист 3

Однако необходимости в использовании дронов так и не возникло. Более того, за время пути не было ни одной встречи с чужими бортами. Как предполагал юноша, все дело было в выбранном маршруте следования конвоя, проложенном исключительно через необитаемые и малопосещаемые системы. Хотя при планировании первоначальный маршрут из-за этого увеличился на два лишних перехода, но отсутствие каких-либо инцидентов во время пути стало лучшей наградой за все усилия.

- Это был один из самых спокойных наших рейсов за последний год. Но я безумно рад, что он уже завершен, - поделился своими мыслями с юношей Пьер Жорж. - На передачу груза потребуется еще часов пятьдесят-шестьдесят, после чего наш текущий контракт будет полностью закрыт!

- На это время сможешь обойтись без моего присутствия на борту? – поинтересовался Константин.

- Вот уж не подозревал, что тебе настолько сильно захотелось отдохнуть, - удивился его просьбе компаньон.

- Дело не в отдыхе. Просто хочу воспользоваться случаем наведаться к своим хорошим знакомым. Пары суток на это мне как раз должно хватить, - не вдаваясь в объяснения пояснил юноша.

О том, что Константину прежде уже доводилось бывать в системе Мармара, его компаньон знал. Но вот какие-либо подробности об этом были ему не известны. Впрочем, Пьер Жорж и не пытался их выяснять. Он был твердо убежден, что юноша является агентом какой-то крутой спецслужбы, и потому старался не проявлять излишнего любопытства. В свою очередь Константин не делал попыток разубедить компаньона, понимая полную бесполезность подобных усилий.

Вынуждено покинув дом, юноша провел в этих местах пару лет, работая в мобильном ремонтном доке дальнего родственника, Самюэля Лоуренса, обычным техником. Впоследствии ему очень пригодился полученный тогда опыт. Он вспоминал об этом времени с легкой ностальгией.

Снова оказавшись в системе Мармара, Константин решил воспользоваться подвернувшейся возможностью навестить своего родственника. Получив согласие от компаньона, он оставил на него все текущие дела по закрытию контракта, а сам занялся предварительной подготовкой своего визита.

В отличие от крупных пустотных станций и орбитальных городов, ремонтный док не имел какой-то постоянной орбиты, по мере необходимости перемещаясь по всему пространству системы. Поэтому текущее местонахождение дока юноше пришлось выяснять в местной инфосети. Получив координаты, он сразу просчитал маршрут полета.

- Всего четыре часа на челноке. Или полтора часа на курьере, - делая выбор, Константин на мгновение задумался.

В нем одновременно боролись между собой намерение покрасоваться перед старыми знакомыми и не желание привлекать к себе излишнее внимание довольно редким транспортным средством. В итоге все же пересилила возможность сэкономить пару часов на дорогу.

Из своего появления юноша решил сделать небольшой сюрприз. Поэтому при посещение ремонтного дока он действовал, как обычный клиент – перед вылетом отправил заявку на диагностический осмотр своего пустотника на стенде.

Устроенный Константином сюрприз явно удался. Вид донельзя удивленных лиц знакомых техников и их не совсем связные, но очень эмоциональные приветствия, сопровождавшие появление перспективного клиента, принесли юноше несколько приятных минут.

- Что-то я не вижу Самюэля. Не подскажешь, где он сейчас бродит? – поинтересовался молодой человек у своего давнего приятеля, Генри Нортропа, носившего кличку Долговязый Генри.

Вполне невинный вопрос неожиданно стер улыбки с лиц окружающих его людей. После короткой заминки, Генри ответил на вопрос юноше.

- Папаша Сэм лежит в медблоке…

- Рассказывай, что тут у вас стряслось, - потребовал Константин.

Рассказ Генри оказался не особо замысловатым и долгим. О том, что Самюэль Лоуренс не был единоличным владельцем своего ремонтного дока, юноша знал и до этого. Вторым совладельцем являлся старый приятель его родственника Патрик Гарпер. Он в свое время не только помог Лоуренсу с покупкой и оснащением ремонтного дока, но и в последующем не раз находил для него выходные заказы. Однако непосредственного участия в управлении работой дока не принимал.

Подобное положение дел вполне устраивало обе стороны. Но, по словам Генри, все изменилось, когда Патрик Гарпер погиб в результате несчастного случая - пассажирский челнок, на котором он летел, потерял управление и столкнулся с ожидающим буксиров лихтером. Принадлежавшая ему доля в ремонтном доке перешла к наследникам, которые захотели ее продать. Вот только продать ее кому-то на сторону они не могли. Как раз на подобный случай, в договоре совместного владения было прописано, что приоритетное право выкупа оставалось за первым совладельцем.