Технический специалист

   - В случае вашего согласия я собираюсь заключить с вами партнерский договор. До момента обратного выкупа трейдера прибыль от всех ваших торговых операций делится пополам между нами. При этом в качестве своей первоначальной доли я внесу некоторое количество груза, прибыль от продажи которого также будет делиться пополам. Расходы на содержание трейдера делятся поровну между партнерами, - продолжил парень, не услышав других возражений от собеседника. - Вы продолжаете оставаться капитаном, но окончательный выбор маршрута остается за мной. Сразу предупреждаю, что на следующий рейс у меня уже есть свои планы. Все отношения с экипажем через вас, но за собой я оставляю право окончательного одобрения для новых членов экипажа. Также на борту будет находиться некоторое количество людей, которые будут подчиненных непосредственно мне и не входить в основной экипаж трейдера.

   - Хотел узнать подробнее про выкуп трейдера, - поинтересовался немного приободрившийся капитан.

   - Не ранее чем через один стандартный год. Размер выкупа трейдера я определяю в двадцать тысяч конкредов. Вся сумма должна быть выплачена единовременно и в твердой валюте. Считайте это моим вознаграждением за очистку борта от нановормов. После выкупа трейдера партнерские соглашения теряют силу, но могут быть заключены по-новому, по договоренности сторон.

   - Не самое удобное предложение. Хотя, несомненно, привлекательней альтернативы - конфискации трейдера.

   - Так каким будет ваше решение? Ответ придется дать сразу, - поинтересовался Константан.

   - Я согласен с вашими условиями, - ответил Пьер Жорж.

   Теперь, после получения согласия от капитана "вольного торговца" можно было приступить к обсуждению деталей соглашения. В первую очередь речь пошла о сроках проведения дезактивации трейдера и необходимом содействии со стороны экипажа. Следующий по важности вопрос, интересовавший капитана, касался предстоящего маршрута, ведь от этого зависел выбор товаров, которые предстояло купить для перепродажи в пункте назначения. Маршрут Сао Бенту - Олдридж-порт - Оджибве особого восторга у собеседника не вызвал. Можно было не рассчитывать на большую доходность от сделок на таком пути. Хотя Пьер Жорж сообщил, что постарается отыскать приемлемые по выгодности варианты.

   - Капитан, есть вопрос. Что будем делать с пилотом? Подгадить он вам успел изрядно, - спросил Константан.

   - Огласка нам сейчас не нужна. Вернуть его обратно на трейдер. Пусть этот любитель развлечений посидит в карцере. Потом решим, как с ним поступить, - после недолгого раздумья сказал Пьер Жорж.

   Оставался только вопрос, кто будет пилотировать челнок, на котором прибыл капитан трейдера. В этом вопросе парень пришел на помощь. Он поинтересовался моделью и конфигурацией борта, после чего сообщил, что вполне способен пилотировать челнок.

   - Только сразу лететь на ваш борт не получится. Мне нужно будет обязательно вернуться на трейдер "Мадлена", чтобы взять необходимое оборудование. Так что вам предстоит дополнительный перелет, - счел необходимым уточнить парень. - Надеюсь, сам челнок не заражен нановормами?

   - Нет, он чист. Большая часть наших пустотников после атаки пиратов была поражена нановормами, но к счастью челнок был пристыкован к вспомогательному шлюзу и не попал в число зараженных бортов.

   - Отлично. Тогда займемся сейчас оформлением партнерского договора и регистрации меня как владельца трейдера. У вас еще остались незавершенные дела на станции?

   - Мне необходимо будет дополнительно три-четыре часа, чтобы все уладить, - ответил капитан.

   - Вполне приемлемо. У меня найдется, чем заняться на это время, - сказал Константин, который собирался навестить Роберта Штокмана. Ведь оставлять без внимания приглашение этого работника таможенной службы было нельзя, так что визит в гости становился делом обязательным.

Глава 30.

   Сао Бенту была по меркам нейтрального космоса достаточно развитой системой, в которой имелись собственные гравиретрансляторы межзвездной связи. Приобрести и затем содержать оборудование межзвездной связи могла далеко не каждая колония. К примеру, в родной для Константина звездной системе Оджибве подобного оборудования пока не было. На сколько знал парень, гравиретранслятор межзвездной связи в совете колонии собирались приобрести уже почти десяток лет подряд, но каждый раз его приобретение откладывалось из-за недостатка финансов и наличия более приоритетных покупок.

   В системе Сао Бенту местное правительство имело неплохие доходы и на содержании межзвездной связи не экономило. Соответственно у находящихся в системе гостей существовала возможность воспользоваться довольно специфичными услугами. Пьер Жорж и Константин нуждались сейчас в двух из них. Во-первых, оформление партнерского договора международного образца в одном из местных филиалов юридических фирм, имеющих право на межгосударственный правовой и юридический сервис. Во-вторых, регистрация нового владельца трейдера "Тулуза" в "Едином международном реестре космических межсистемных кораблей" с получением обновленных регистрационных кодов.