Технический специалист

   Глядя на состояние капитана трейдера, Константин также решил немного передохнуть, в основном из-за того чтобы не слишком выделяться. Причем часть этого времени он потратил не на сон, а на закупку на бирже расходных материалов, запасных частей и модулей для восстановления поврежденных систем трейдера. Для этой цели ему пока приходилось использовать учетную запись капитана "Мадлены", что было не вполне удобно. Константин уже завел свою учетную запись на местной бирже в качестве владельца "Тулузы", но для того чтобы ей можно было воспользоваться, оказалось нужно ждать одни стандартные сутки с момента регистрации. Впрочем, делать большие покупки и особенно много тратится он не стал, беря только самое необходимое. В скором времени ему предстояли немалые накладные расходы, так что пока не будет составлена полная смета затрат, разумная экономия имела смысл.

   Во время работы на борту Константин немного пригляделся к экипажу трейдера. Команда сначала приняла нового владельца борта весьма настороженно, хотя открытой враждебности не показывала. Отношение понемногу поменялось после того, как один за другим стали очищаться от нановормов корабельные отсеки и заработали дополнительные контуры систем жизнеобеспечения. Константин заметил, что его работа получила одобрение экипажа, а настороженности к нему стало заметно меньше.

   Ирен тем временем воспользовалась возможностью потренировать свои навыки на провинившемся пилоте. Пьер Жорж, как и обещал, передал его контракт Константину. Девушка сразу сообщила, что на "живом примере" обучение будет проводить гораздо удобнее. Так что Виктора Брейбрука ждала почетная роль учебного пособия. Впрочем, никаких возражений от самого пилота не последовало. Он терпеливо переносил проводимые с его организмом манипуляции, лишь иногда позволяя себе проявлять эмоции от неприятных ощущений.

   Понаблюдав немного за этим процессом, Константин отметил, что стал быстрее и полнее понимать то, о чем ему рассказывала Ирен. На "живом примере" объяснения воспринимались намного легче. К тому же можно было на практике проверить полученные знания. К немалому сожалению Константина, нормально заниматься с девушкой пока было совершенно некогда. Для пробы он все же провел принудительное поглощение энергии из ауры пилота. Результат получился вполне удовлетворительный, подопытный на мгновение даже потерял сознание.

   Перед началом деактивации летной палубы Константин затребовал у Консула подробную информацию обо всей находившейся там пустотной технике. С точки зрения более быстрой очистки от нановормов информация ИскИна была вполне хорошей, но вот с точки зрения готовности отразить нападение пиратов во время рейса оказалась совершенно неудовлетворительной. Если не принимать в расчет не боевой маневровый тягач контейнеров, всего на летной палубе находилось семь беспилотных дронов и четыре легких КИПа. На "вольном торговце", где Константин был пилотом-контрактником, беспилотных и пилотируемых пустотных платформ имелось почти в четыре раза больше и даже этого количества оказалось совершенно недостаточно при последнем нападении пиратов.

   Несколько уточняющих вопросов Консулу позволили выяснить, что совсем недавно пустотных платформ было значительно больше. До последней стычки с пиратами на борту находилось тридцать беспилотников и шесть КИПов легкого и среднего класса. В тот раз именно за счет потери большей части дронов и двух пилотируемых КИПов, оставленных в качестве группы прикрытия, трейдер все же смог подготовиться к переходу и уйти от нападавших пиратов.

   Не откладывая надолго, Константин решил обсудить с капитаном трейдера приобретение дополнительной техники для группы пустотного прикрытия сразу после окончания деактивации летной палубы. В разговоре с парнем Пьер Жорж сообщил, что после продажи груза у него будут средства для восстановления прежнего количества дронов. Беспилотные пустотные платформы приемлемого качества можно было купить на местной бирже достаточно свободно. С покупкой КИПов дела обстояли не так хорошо. Свободно можно было приобрести только некоторые модели легких военных платформ. Все остальное требовало специального разрешения от официальных властей системы. Так хорошо знакомая Константину пилотируемая платформа S-27 "Tecra" уже не попадала в список того, что можно было свободно приобрести на бирже.

   Предлагаемые к свободной продаже КИПы совершенно не устраивали Константина. Как вариант он планировал приобрести звено из трех тяжелых КИПов, наподобие тех, что находились в составе летной группы "Парадиза". Тяжелые пустотные платформы с установками противокорабельных ГСС при возможном нападении пиратов могли принести гораздо больше пользы, чем вдвое большее количество легких пилотируемых платформ. Так что за покупку хороших КИПов Константину не жалко было даже заплатить в твердой валюте.