Техник Тени

Когда дроиды распотрошили истребитель и разложили аккуратными кучками, я начал инспекцию. Реактор исправен, но всего 61 %. Необходим ремонт. Бак для горючего с дырками. Маневровые все целы. Двигатель, необходим ремонт. Есть видимый износ, нужно перебрать. Передний радар не отвечает. Роторная пушка, запчасти подходят от "СВ-8" и повреждённая деталь есть. Аварийная капсула, она же кабина полностью цела, а в ней и компьютер, тут не было искина. Составил список необходимых мелочей и занялся двигателем. Перебирать пришлось тут же, в мастерскую двигатель даже не влез бы. Основной работой был занят "Нидар", "Ушен" отправил заниматься мелочами, типа заварить дырки в баке. Через полчаса обнаружил проблему. Перебиты были энергошина и топливопровод. Калибр, похоже, от роторной пушки. Восстановил повреждения, двигатель ожил и выдал ресурс в 65 %. Не так много, но пока сойдёт. Для проверки нужен был стенд, но его не было. Можно его собрать, но пришлось бы использовать запчасти от "Алдуша". А почему бы не собрать сам истребитель. Заставил дроидов заняться восстановлением силового каркаса. Потом навесили необходимые блоки и кабину. Пришлось съездить с гравиплатформой нагруженной баком для топлива в док и заправиться. Залил, на всякий случай, полбака. Я прогнал тест систем, выскочила куча ошибок, но основные части выдали полную исправность. Я сомневался не больше пары секунд и залез в кабину. Подключился к системе управления, доступ не был запаролен. Запустил тест двигателя с включением на несколько процентов от номинальной мощности, система завопила о неисправности. Игнорировал всё и настоял на запуске. Двигатель тихонечко зашумел, и истребитель стал покачиваться, пытаясь сорваться с места. Выключил тест, просмотрел отчёт. И тут навалилась тяжесть. Оказалось, уже давно работаю и в запале даже не заметил, что пропустил ужин, да и давно было пора спать. Отвёл на зарядку дроидов и пошёл спать, хватит на сегодня подвигов.

Утром получил сообщение от торговца, что есть базы, за всё 8 тысяч. У меня не хватало денег. Потому послал в ответ, что дам 5 тысячи. Пока был в санузле пришёл ответ, что цена в 8 тысяч не обсуждается. Жалко. Денег нет. Где взять, непонятно. Вся моя зарплата уходит в счёт оплаты долга. Продать что ли что-то, ненужное. Но как говорил один мудрый полосатый кот, чтобы продать что-то ненужное, надо сначала купить что-то ненужное. Пойду поем, потом работать может, какие мудрые мысли придут в голову. Прошло почти 3 часа, прежде чем мы собрали "Алдуш" до более-менее рабочего состояния. Я послал отчёт капитану со списком необходимых запчастей для полного восстановления и доложил, что машина частично рабочая и продолжить работы по ремонту можно в доке. В ответ мне пришло сообщение с предложением самому перегнать истребитель в док, а заодно проверить все работающие системы. Для этого я могу отлететь из зоны управления искина станции. Я уже залез было в кабину, но вовремя одумался и сходил за скафом. Мало ли, кораблик не восстановлен полностью. Уже сидя в кабине, задумался о том, как вывести его из грузового отсека. Тут не было гравитационной системы. В голове прокручивал разные варианты, сварить из железяк направляющую платформу, стартовать прямо с пола с большой вероятностью повреждения поверхности или приподнять на гравиплатформе. Вот гравиплатформа и натолкнула меня на мысль.

— Изид.

— Слушаю Влад, — тут же отозвался искин.

— Ты можешь отключить гравитацию на грузовой платформе?

— Да, это предусмотрено конструкцией.

— Тогда вот что, выключаешь гравитацию, открываешь шлюз на грузовой палубе. Открываешь шлюз на правом доке. Я перегоняю "Алдуш" в док в свободный слот.

— Разрешение получено, — прошла почти минута пока искин ответил.

Всем телом почувствовал невесомость. На этот раз уже не было особых негативных чувств, как будто провалился в яму и падаешь. Истребитель я уже взял под контроль и когда увидел, как заискрилось поле шлюза, и отошла бронестворка, приподнял над полом буквально на полметра. Сам шлюз на грузовой палубе был намного больше, чем в доке. Через него можно было протаскивать средние контейнеры. Медленно, виляя для проверки управляемости змейкой, повёл "Алдуш" к выходу. Кораблик хорошо слушался. Осторожно подлетев к шлюзу, я резко разогнался. Истребитель, прорвав мерцающую пелену шлюза, вырвался наружу. Тут же я получил предупреждение искина-диспетчера о запрете ручного управления около станции. Отдал управление диспетчеру и задал направление полёта. Когда мне пришло сообщение, что я могу взять управление на себя, то тут я уже оторвался вволю.