Читаем Техника и вооружение 1993 03 полностью

Ее надежность подтверждена в ходе ликвидации последствий самых грандиозных катастроф нашего времени и в боевых условиях Афганистана. ИМР-2М2 доступна не только военной сфере, но и гражданской, где использование ее универсальных возможностей гарантирует большие выгоды. Она одинаково эффективна и как инженерная машина разграждения, и как аварийно-спасательная. Перечень операций, выполняемых ИМР-2М2, широк. Это, в частности, путепрокладка на среднепересеченной местности, в мелколесье, на снежной целине, на косогорах, корчевка пней, валка деревьев, устройство проходов в лесных и каменных завалах, в минных полях и невзрывных заграждениях. С ее помощью можно производить разборку завалов в населенных пунктах, аварийных зданий и сооружений. Машина осуществляет отрывку траншей, котлованов, засыпанной техники и укрытий, засыпку ям, рвов, оврагов, подготовку рвов, эскарпов, дамб, переходов через противотанковые рвы и эскарпы. ИМР-2М2 позволяет устанавливать секции мостов, устраивать съезды и выезды на водных переправах. Ее целесообразно использовать для производства работ на грунтах I-IV категорий, в карьерах и открытых выработках, для борьбы с лесными и торфяными пожарами, выполнения грузоподъемных операций, эвакуации и буксировки поврежденной техники.


Использование УРО в качестве грейфера.


Рабочее положение бульдозерного оборудования.


Тактико-технические характеристики инженерной машины разграждения (аварийно-спасательной машины) ИМР-2М


Железнодорожный габарит 02-Т

Масса, кг: ИМР-2М1 44500 ИМР-2М2 44300

Максимальная мощность двигателя В-84, кВт (л.с.) 618(840)

Максимальная скорость (задним ходом), км/ч 59 (3,9)

Запас хода, км/ч до 500

Емкость гидравлической системы, л 500

Производительность насосной установки, л/мин 456

Рабочее давление воздуха в отделении экипажа, Па (мм вод.столба) 250-300(25-35)

Средства связи радиостанция Р-173 ТПУ Р-174

Скорость при работе бульдозерным оборудованием, км/ч 8-12

Темп прокладки проходов, км/ч:

в лесных завалах 0,34-0,35

в каменных завалах 0,3-0,35

Темп прокладки колонных путей, км/ч 5-10

Максимальное тяговое усилие, кН(кгс) 275(275000)

Разработка грунта бульдозерным оборудованием (засыпка рвов, устройство съездов), м/ч 230-300

Отрывка траншей глубиной 1,1-1,3 м с использованием УРО на грунтах I-IV категорий, м/ч 8-10

Отрывка котлованов с использованием УРО (на глубину до 2,5 м) при проведении спасательных работ на грунтах I-IV категорий, м3 /ч 12-16

Устройство въездов с использованием УРО в крутостях высотой 3-3,5, м 3 /ч 40-60

Погрузка (разгрузка) разрыхленных материалов (грунтов) с использованием УРО, м 3 /ч 16-20

Грузоподъемность стрелы, кН (кгс); ИМР-2М1 при полном вылете стрелы 8,835 м 20(2000)

ИМР-2М2 при вылете стрелы 8,435 м 20(2000)

Максимальная крутизна косогора, допускающая уверенную работу машины, град 25

Диаметр ствола сваливаемого дерева, см более 40

Скорость траления минного трала, км/ч:

противотанковые мины нажимного действия 6-15

противоднищевые штыревые мины не более 7



Перейти на страницу:

Похожие книги

Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное
Т-72. Уральская броня против НАТО
Т-72. Уральская броня против НАТО

Т-72 — самый массовый советский танк второго послевоенного поколения. Более 30 лет «семьдесятдвойки» составляют основу танкового парка страны. Своей простотой и исключительной эксплуатационной надежностью они завоевали заслуженную популярность у танкистов.Этот танк состоял на вооружении во всех армиях Варшавского Договора, в больших количествах экспортировался на Ближний и Средний Восток, в Азию и Африку. Танки этого типа участвовали в нескольких вооруженных конфликтах, включая Ливанскую и Ирано-иракскую войны, гражданскую войну в Югославии, наконец, операцию «Буря в пустыне». Т-72 — единственный советский танк, который встречался в бою с самыми современными танками НАТО.Подробное описание конструкции, полные сведения о модернизациях и серийном производстве, малоизвестные факты боевого применения Т-72 — все это вы найдете в книге ведущего историка бронетехники.

Михаил Борисович Барятинский

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука