Техника и вооружение 1998 05-06

В результате усовершенствований авианосец «Мидуэй» по своим боевым возможностям приблизился к кораблям типа «Форрестол». Было решено модернизировать и два других «Мидуэя», но в связи с тем, что стоимость модернизации оказалась в 2,5 раза больше запланированной и продолжалась она 4,5 года, ог раничились капитальным ремонтом в 1969 г. авианосца «Франклин Д. Рузвельт».

Атомный авианосец "Энтерпрайз»

Атомный авианосец «Энтерпрайз»

Все авианосцы типа «Эссекс» (кроме «Лексингтона», который долгое время использовался в качестве учебного) были выведены из боевого состава ВМС в 1971 -1976 гг.

В 1979 г. в США принимается программа SLEP (Carrier Service Life Extension Programme – программа продления срока службы авианосца), предусматривающая модернизацию авианосцев типов «Форрестол» и «Китти Хок» с целью повышения их боевой эффективности и продления срока эксплуатации на 10-15 лет, с 30 до 40-45 лет. Предусматривалось усиление оборонительного вооружения кораблей путем установки на каждый авианосец трех ЗРК «Си Спэрроу» и трех зенитно-артиллерийских комплексов «Вулкан Фаланкс». Катапульты С-11 заменялись на С-13; подлежали замене радиолокационные станции, дополнительно устанавливались боевые информационные системы, система обнаружения и идентификации подводных целей, оборудование для обслуживания истребителей F-14 и F/A-18. На модернизацию одного корабля отводилось 28 месяцев, однако в действительности работы проводились в течение более длительного времени.

Первым на модернизацию был поставлен авианосец «Саратога» (начало работ – октябрь 1980 г., окончание – февраль 1983 г.), за ним последовал «Форрестол» – с января 1983 г. по май 1985 г. «Индепенденс» проходил модернизацию с апреля 1985 г. по август 1987 г., «Китти Хоук» – с июля 1987 г. по ноябрь 1989 г., «Констеллейшн» – с октября 1989 г. по февраль 1992г., «Америка» – с апреля 1994 г. по август 1996 г. и «Джон Ф. Кеннеди» – с июля 1996 г. по ноябрь 1998 г. Запланированную модернизацию авианосца «Рэйнджер» отменили.

После достройки в первые послевоенные годы двух легких и семи эскортных авианосцев, их численность в составе ВМС была доведена до 10 и 80 единиц соответственно. Модернизировать эти корабли особого смысла не имело, поскольку никакие усовершенствования не могли обеспечить базирование на них тяжелых реактивных самолетов. Их агонию в американском флоте продлили вертолеты – в июне 1953 г. 30 кораблей были переклассифицированы в авианосцы вертолетов ПЛО (CVHE), но к концу 50-х годов все они были выведены из состава ВМС.

В середине 50-х годов огромные надежды возлагались на ядерную энергетику. В США всерьез рассматривали возможность строительства крупных кораблей (от крейсера и больше) только с атомными силовыми установками. Конечно, со временем эйфория прошла, не в последнюю очередь из-за высокой стоимости корабельных реакторов, но ядерные установки все-таки «прижились» на подводных лодках и на авианосцах.

Авианосец «Форрестол»

Решение о строительстве атомного авианосца взамен закладки очередного корабля типа «Форрестол» было принято в августе 1957 г. Начало же разработки проекта атомного авианосца относится к 1950 г, однако в 1953 г. работы были приостановлены на полтора года, поскольку основные конструкторские усилия (и деньги тоже) были направлены на создание реактора для подводной лодки.

Корабль, получивший название «Энтерпрайз», был заложен 25 февраля 1958 г. на верфи в Ньюпорт- Ньюс и вступил в строй 25 ноября 1961 г. В основу проекта была положена конструкция авианосца «Форрестол». Внешний вид «Энтерпрайза» резко отличается от всех других авианосцев за счет характерной формы башни-«острова». «Энтерпрайз» стал вторым в мире надводным кораблем с атомной силовой установкой (первым был ракетный крейсер «Лонг Бич»). На авианосце были установлены восемь реакторов A2W, представлявших собой вариант реактора S2W. разработанного для первой в мире атомной подводной лодки «Наутилус». Применение атомной силовой установки позволило увеличить почти в гри раза (с 5900 т до 15 000) по сравнению с кораблями типа «Форрестол» запас авиационного топлива.

На корабле смонтировали паровые катапульты С-13, долгое время бывшие самыми мощными в мире.

Стоимость атомного авианосца оказалась огромной. Чтобы хоть как-то ее снизить, сэкономили на вооружении. Для самообороны корабля от воздушного противника проектом предусматривалась установка ЗРК «Терьер», однако, в строй его ввели без ракет, сохранив места для размещения ракетных комплексов. ЗРК Мк.25 «Си Спэрроу» были установлены только в 1967 г.