Техника и вооружение 1998 08

Повозка ЗУ-9 для пушки 73-К разработана на заводе № 13. Технический проект ЗУ-9 рассматривался на заводе № 8 в августе 1938 года. Наряд на производство повозок был выдан заводу № 13 25 марта 1939 года. Первый образец повозки был изготовлен 10 декабря, а второй – 26 декабря 1939 года. Затем оба образца отправили на завод № 8.

Опытный образец пушки 73 -К с января 1940 года проходил заводские испытания на заводе № 8, а 7 апреля 1940 года прибыл на АНИОП. 23-28 апреля 1940 года проводились стрельбы снарядами чертежа 2-1675 с взрывателем Т-5.

Таблица 45

Данные пушки Л-6

	Опытн. обр. (11.38г.)	Опыт.серия (пето,40г.)
Ствол с затвором
Калибр, мм	100	100
Длина ствола, мм/клб	5620/55	5500/55
Число нарезов	32	40
Конструктивные данные лафета Угол вертикального наведения	—2°;+84°	—2°;+84°
Угол горизонтального наведения	360°	360°
Скорость вертикального наведения за 1 оборот от электродвигателя, град./оборот	3°1371°16'*	3°
От электродвигателя, град./оборот	15°	12,5°
Скорость горизонтального наведения за 1 оборот от электродвигателя, град./оборот	5°	3°
От электродвигателя, град./оборот	30°	26—30°
Длина отката, мм: при 0°	переменная	1500
при +85°	от 850 до 1700	700
Длина системы в боевом
положении, мм: при 0°	6195	6195
при+85°		5900
Высота системы в боевом
положении, мм: при 0°		2150
при+85°		7160
Ширина системы в боевом
положении, мм: при 0°		6195
при +85°		5900
Походное положение, мм:
длина системы по крайним точкам	—	8500
высота системы	—	2450
ширина сист. по крайним точкам	3000	3100
Весовая сводка, кг:
в боевом положении	8500	—
в походном положении		ок.10 500
Эксплуатационные данные:
Скорость возки, км/ч: средняя	—	ДО 20
максимальная	до 30	до 30
Время перехода из походного в боевое положение, час.	около 1	—

* – первая/вторая скорость

Таблица 46

Зенитные гранаты

	Номер чертежа
	2-965	1676	2-340
Вес гранаты, кг	16,6	15,6	15,6
Вес ВВ. кг	1.396	1,234	0,734

Всего за заводские и полигонные испытания (на АНИОПе) был сделан 151 выстрел и пройдено 1400 км. По результатам полигонных испытаний была осуществлена отладка полуавтоматики и переделка клина затвора.

Испытания на НИЗАПе

25 мая 1940 года пушка 73-К была отправлена с завода № 8 на НИЗАП. Вместе с орудием дополнительно прибыли две свободные трубы: № 5-18272 (с мелкой нарезкой) и № 2- 18273 (с углубленной нарезкой). Система не имела принимающих приборов, моторов ССП и АУТ.

Испытания на НИЗАПе проводились с 7 июня по 29 июля 1940 года. За это время сделано 885 выстрелов из трубы с мелкой нарезкой и 60 – из трубы с глубокой нарезкой, система прошла 1000 км.

По заводскому расчету начальная скорость 73-К была 850 м/с или 875 м/с, а в результате испытаний была определена 820 м/с.

Для испытаний 73-К (трубы с нормальными нарезами) было представлено три чертежа снарядов:

чертеж 2-965, специально спроектированный для данной системы;

чертеж 1767 – принят на вооружение в ВМФ для Б-34;

чертеж 2-349, сконструированный и изготовленный в 1938 году. [Табл. 47]

В ночь с 29 на 30 июня 1940 года у пушки разорвался дульный тормоз, а через 6 выстрелов разорвался второй.

Досылатель и затвор действовали без отказов. [Табл. 48]

Система буксировалась автомобилем ЗиС-5, ЯГ- 4 и тракторами СТЗ, НАТИ. Лучшие результаты достигнуты при буксировке ЗИС-5.

Фактический темп стрельбы составил 15-17 выстр./мин без применения АУТ.

Таблица 47

Данные снарядов

Чертеж	1676	2-965
Вес снаряда, кг	15.6	15.6
Число осколков свыше 5 г, шт	298	288
Дальность, горизонтапьная при угле +45, км
с Т-5	19,2;	19
с ТМ-2		19,6
с ВМ-40		19,8

Таблица 48