Техника и вооружение 1999 08

Традиционно считалось, что военное изобретательство это удел бедных армий. Но… на самом деле это не так. На фото вы видите сержанта Луиса Гергуа и рядового Вильяма Джампа армии США. которые сидят в джипе, на стандартной пулеметной установке которого смонтирована самодельная сдвоенная базука. Фотография сделана 12 января 1945 г. где то в Европе. Оба американца служили тогда в 60 м полку 9 й пехотной дивизии. Третьего человека на снимке нет, но, судя по всему, он был заряжающим. Как видите, ничего мудреного в этой установке нет – стандартная стойка для 12,7-мм пулемета М2, а на ней – закрепленные четырьмя металлическими полудугами на пластине две пехотные базуки без каких-либо изменений. Сам джип также модернизирован: его кабина спереди и с боков закрыта броней. Видимо, это щиты от орудий, обрезанные и приваренные по месту.

На следующей фотографии, сделанной 30 января 1945 г. в Италии, на аналогичной пулеметной установке в кузове джипа смонтирована уже более сложная конструкция, на которой закреплено четыре базуки, что. по мнению американцев, еще больше усилило огневую мощь "Виллиса".

В заключение хочется заметить, что даже сегодня подобные идеи могут быть вполне реализованы. В самом деле: автомобили повышенной проходимости есть, гранатометов тоже хватает, «борцов за свободу и независимость» повсюду хоть отбавляй.

Александр ШПРОКОРАД

Корабли русской армии

Держу пари – большинство читателей решило, что в заглавии опечатка, тем более что их, к сожалению, хватает и в нашем журнале. Но на сей раз все верно – русская армия.в XIX веке и в начале XX века имела свои корабли и лаже подводные лодки. Причем, подводные лодки оказались на службе в армии на четверть века раньше, чем во флоте.

Дело в том, что до 1914 года все береговые крепости России 1* принадлежали Военному ведомству. А отношения между Военным и Морским ведомствами в России были, мягко выражаясь, сложными. Каждым ведомством руководило два человека. Морским – Управляющий Морским министерством и генерал-адмирал (великий князь Алексей Александрович); Военным ведомством – Военный министр и генерал-фельдцейхмейстер (тоже из великих князей). Каждая пара начальников была подчинена непосредственно парю. Четкого разграничения полномочий не было.

В такой ситуации командованию крепостей не приходилось особо рассчитывать на флот, и они завели свои флотилии. Каждая береговая крепость имела свои минные заградители – небольшие пароходы или паровые катера. Кстати, для Военного ведомства специально были спроектированы морские мины. Имелись в Военном ведомстве и торпеды. Правда, стрельбы ими велись не с кораблей, а с береговых стационарных аппаратов.

Для перевозки грузов в крепостях имелись специальные пароходы, наиболее крупные из которых были вооружены небольшими пушками.

В 1881 – 1882 гг. для Военного ведомства по проекту С. К. Джевецкого была построена серия из 50 сверхмалых иод- водных лодок. Водоизмещение лодок составляло 11.5 т, а длина 6 м. Движение лодки осуществлялось за счет мускульной силы четырех человек экипажа. Люди сидели парами, спиной друг к другу, один – лицом к носу лодки, другой – к корме. Нажимая ногами на педали велосипедного типа, они вращали шестеренчатые передачи, соединенные при помощи привода с универсальным шарниром, передающим вращение на гребной вал. на обоих концах которого (в носу и в корме) имелось по гребному винту. Оба гребных винта были сделаны поворотными.

Для наблюдения за противником лодка Джевецкого имела четырехметровый перископ. Лодки были вооружены специальными пироксилиновыми минами, которые они должны бит подводить под днище кораблей противника.

34 подводные лодки Джевецкого были отправлены по железной дороге в Севастополь, а 16 – в Кронштадскую крепость. Первые лет пять лодки плавали, проводились учения, а позже они были законсервированы и хранились в крепостях, по крайней мере, до 1900 года.

В 1913 году по заказу Военного ведомства на Невском заводе в Петербурге было заложено три сверхмалых подводных лодки, предназначенных для Кронштадской крепости. Надводное водоизмещение лодок 33,1 т, подводное – 43.6 т. Длина лодки составляла 20,5 м. Двигатель внутреннего сгорания мощностью 50 л. с. позволял лодке развивать надводную скорость 8 уз, а электродвигатель мощностью 35 л. с. – подводную скорость 6 узлов. Дальность подводного хода составляла всего 18 миль. Лодки были вооружены двумя трубчатыми торпедными аппаратами.

Осенью 1914 года строи тельство лодок было закончено, но по просьбе Морского ведомства Военное министерство уступило их флоту. Лодки были отправлены по железной дороге на Дунай.

Любопытно, что корабли состояли не только в крепостях, но и в штатах казачьих войск. Несколько пароходов имелось в Донском, Кубанском и Уральском казачьих войсках. Использовались, правда, они как транспорты и вооружения не имели.

1* За исключением строившейся крепости Петри Великого.

ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ СОЗДАЕТ «БРОНЕНОСНЫЙ ФЛОТ»