Читаем Техника и вооружение 1999 09 полностью

Успехи полугусеничных автомобилей французского конструктора А. Кегресса вызвали интерес у польского командования. В 1924- 1929 гг. было закуплено более сотни шасси машин "Ситроэн-Кегресс" В- 10, из которых 90 было решено забронировать и вооружить, превратив тем самым в бронеавтомобили. Проект такой машины разработали инженеры – француз Р.Габо и поляк Я.Хациньский. Их покрыли 8-мм броней, снабдили башней с 37-мм орудием или 7,92-мм пулеметом обр. 1925 года. Пришлось несколько усилить гусеничную ходовую часть. Они получили наименование БА образца 1928 года. С 1934 года их стали переделывать в ВА обр. 1934 года.

Бронеавтомобиль обр. 1928 года имел массу – 2 т, экипаж – 2 человека. Двигатель "Ситроэн" В-14 мощностью 14 л. е., скорость – 22-24 км/ ч, дальность хода – 275 км.

Бронеавтомобиль образца 1929 года

В 1926 году механический завод "Ursus" под Варшавой приобрел лицензию на производство 2,5-тонных грузовиков итальянской фирмы SPA. Выпуск в Польше начался в 1929 году. Их также было решено использовать в качестве базы для бронеавтомобилей. Проект был готов в 1929 году. Всего выпущено около 20 бронеавтомобилей обр. 1929 года или "Ursus".

Они имели массу 4,8 т, экипаж – 4- 5 человек. Вооружение – 37-мм орудие и два 7,92-мм пулемета или три 7,92-мм пулемета обр. 1925 года. Бронирование – лоб, борт, корма – 9 мм на заклепках. Двигатель "Ursus" мощность – 35 л. е., скорость – 35 км/ ч, дальность хода – 250 км.

Бронеавтомобиль оказался тяжелым и обладал плохой проходимостью, т. к. имел только одну пару ведущих колес. Они использовались, в основном, в учебных целях. По мобилизации вошли в состав 14-го броневого дивизиона Мазовецкой кавалерийской бригады.

ВЫПУСК БТТ В ПОЛЬШЕ ПО ГОДАМ (округлено до десятков)
 193119321933193419351936 193719381939 
ТК-З409012030--- 280
TKF---20--- 20
TKS---7012090--280
7ТР----_30 504010130
Всего4090120120120110 504010710
ВООРУЖЕНИЕ ПОЛЬСКИХ ТАНКОВ И БАПушки
МодельКалибр, мм длина ствола в калибрахМасса снаряда (пули), гНачальная скорость,м/сДальность стрельбы, мСкорострель­ность, выстр./минТолщина проби­ваемой брони, мм с раст., мПримечание
FR "A" wz.3820/75135870-920*75025/200Магазин 5-10 пат­ронов, лента - 200 Старая, французская
Bofors SA191837/21500 540365 3882400*12/500 
Vickers471500230-4883000*25/500 
Пулеметы
7,92 wz.087,9214,7645 500Лента на 250 патр.
7,92 wz.25 "Гочкисе"7,9212,870042004004/400Магазин 24-30, лента 250 пато
7,92 wz.307,9212,8- 14,770045007008/200Лента 250 или 330 патронов
Reibel wz.317,5108503600**На танках R35, Н35
"Гoчкиcc"wz.3513,251,2800*45020/400Магазин 15 патр. Танки "Виккерс"
Бронеавтомобиль образца 1934 года

Бронеавтомобили обр. 1928 года оказались тихоходными и обладали малой проходимостью. Решено было переделать их из полугусеничных в колесные. Проект переделки составили в 1934 году. Один бронеавтомобиль был переделан и испытан в марте, которые прошли более или менее удачно, и в сентябре 1934 г. было готово 11 бронеавтомобилей обр. 1934 года. При переделках и дальнейшей модернизации использовались узлы автомобиля "Польский Фиат" . Возникли три модернизации в машинах обр. 34-1. Гусеничная ходовая часть была заменена колесной с мостом автомобиля "Польский Фиат 614". Поставлен новый двигатель "Польский Фиат 108"..На бронеавтомобиле обр. 34-11 поставлен двигатель "Польский Фиат 108- III", а также задний мост новой усиленной конструкции, гидравлические тормоза и т. д.

Бронеавтомобили обр. 1934 года вооружались либо 37-мм пушкой, либо 7,92-мм пулеметом обр. 1925 года. Боевая масса соответственно 2,2 т и 2,1 т. Для БА обр. 34-II – 2,2 т. Экипаж – 2 человека. Бронирование – 6 мм горизонтальных и наклонных и 8 мм – вертикальных листов.

БА обр. 34-П имел двигатель мощностью 25 л. е., развивал скорость 50 км/ч (для обр. 34-1 – 55 км/ч). Дальность хода соответственно 180 и 200 км. Бронеавтомобиль мог преодолевать подъем 18°.

К началу войны бронеавтомобили обр. 1934 г. устарели и были сильно изношены.

БА обр. 34 г.

ПОЛЬСКИЕ ТАНКИ В БОЯХ

PzA поддерживает немецкую пехоту на улицах Варшавы

Перейти на страницу:

Похожие книги

XX век флота. Трагедия фатальных ошибок
XX век флота. Трагедия фатальных ошибок

Главная книга ведущего историка флота. Самый полемический и парадоксальный взгляд на развитие ВМС в XX веке. Опровержение самых расхожих «военно-морских» мифов – например, знаете ли вы, что вопреки рассказам очевидцев японцы в Цусимском сражении стреляли реже, чем русские, а наибольшие потери британскому флоту во время Фолклендской войны нанесли невзорвавшиеся бомбы и ракеты?Говорят, что генералы «всегда готовятся к прошедшей войне», но адмиралы в этом отношении ничуть не лучше – военно-морская тактика в XX столетии постоянно отставала от научно-технической революции. Хотя флот по праву считается самым высокотехнологичным видом вооруженных сил и развивался гораздо быстрее армии и даже авиации (именно моряки первыми начали использовать такие новинки, как скорострельные орудия, радары, ядерные силовые установки и многое другое), тактические взгляды адмиралов слишком часто оказывались покрыты плесенью, что приводило к трагическим последствиям. Большинство морских сражений XX века при ближайшем рассмотрении предстают трагикомедией вопиющей некомпетентности, непростительных промахов и нелепых просчетов. Но эта книга – больше чем простая «работа над ошибками» и анализ упущенных возможностей. Это не только урок истории, но еще и прогноз на будущее.

Александр Геннадьевич Больных

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное