Техника и вооружение 2000 07

Тактико-технические характеристики бронемашины «Прага» R-4

Год выпуска 1917

Двигатель 4-х цилиндровый, карбюраторный жидкостного охлаждения, V=3824 мм 3 , 39 л. с., 1300 об/мин

База, мм 3300

Колея, мм 1550

Длина, мм 4835

Ширина, мм 1650

Высота, мм 2872

Броня, мм 5

Вооружение 1 пулемет «Шварцлозе» 7/12 8 мм

Боекомплект 5000 патронов

Масса, кг 3900

Скорость, км/ч 45

Экипаж, чел 3

Но самый выгодный момент для производства броневиков настал после провозглашения независимости Чехословакии. Своих боевых машин еще не было, поэтому пришлось использовать два бронеавтомобиля «Ансальдо-Лянчиа», попавшие в Чехословакию вместе с частями Итальянского легиона, вернувшихся домой после 1918 года. Эти своеобразные машины с высокой скоростью движения (70 км/ч) и экипажем из шести человек имели три пулемета в двух башнях, поставленных одна на другую. Их использовали в боях против коммунистов в Венгрии в 1919 году.

В том же году бронемашины на базе итальянских грузовиков «Фиат-Торино» 18BL выпустил завод Шкода. При их изготовлении учитывался опыт боев в Словакии и Венгрии, поэтому эксперты посчитали испытания, которые были проведены зимой 1920 года, успешными, хотя в действительности до совершенства этим БА было весьма далеко. Всего армия закупила 12 таких машин. В 1925 году восемь машин переоборудовали в обычные грузовики, два использовали в качестве учебных, а шасси двух последних машин армия решила продать.

Бронеавтомобиль «Прага»R-4

Бронеавтомобиль «Шкода-Фиат» 18BL

Бронеавтомобиль «Шкода-Прага» L-7

Экипаж БА состоял из пяти человек. Вооружение-два пулемета «Максим», впоследствии замененные пулеметами «Шварцпозе». Вооружение располагалось в двух куполообразных башнях.

Тактико-технические характеристики бронемашины «Шкода-Фиат» 18BL

Год выпуска 1920

Двигатель 4-х цилиндровый, карбюраторный жидкостного охлаждения, V=5650 см 3 , 38 л. е., 1400 об/мин

База, мм 3650

Длина, мм 5435

Ширина, мм 2000

Высота, мм 2650

Броня, мм 5

Клиренс, мм 310

Вооружение 2 пулемета «Максим» 08/15 или «Шварцлозе» 07/12 7,92 мм

Боекомплект 9000 патронов

Масса, кг 6900

Скорость, км/ч 15

Экипаж, чел 5

В 1921 году фирмы Шкода и компания Прага (входила в состав ЧКД) предложили новый образец, который получил обозначение «Прага» L-7. Однако он стал только учебной машиной. Корпус и башня были защищены 5-мм броней. Вооружение состояло из пулемета «Максим» мод. 08 и 37-мм пушки d/27 фирмы Шкода. Боекомплект составлял 5.000 патронов к пулемету и 100 снарядов к орудию. Экипаж – три человека.

Тактико-технические характеристики бронемашины «Шкода-Прага» L-7

Год выпуска 1921

Двигатель 6-ти цилиндровый, карбюраторный воздушного охлаждения, V=3824 см 3 , 35 л. е., 1200 об/мин

База, мм 3600

Колея передняя, мм 1500

Колея задняя, мм 1400

Длина, мм 5600

Ширина, мм 1760

Высота, мм 2550

Клиренс, мм 350

Броня, мм 5

Вооружение пулемет «Максим» 08/15 7,92 мм пушка d/27 «Шкода» 37 мм

Боекомплект 5000 патронов; 100 снарядов

Масса, кг 5000

Скорость, км/ч 40

Экипаж, чел 3

В целом первые бронеавтомобили Чехословакии были весьма и весьма примитивны, однако их разработка и изготовление дали промышленности и военным необходимый опыт, который они впоследствии использовали уже куда более эффективно.

Михаил НИКОЛЬСКИЙ

Вертолеты Косово

Осложнение обстановки вокруг Косово в начале 1999 г. привело к переброске в Македонию значительного контингента сил НАТО. Уже в феврале штаб-квартира европейского корпуса быстрого реагирования, которым командовал английский генерал-лейтенант Майкл Джексон, расположилась в столице Македонии Скопье. В состав корпуса входили вертолетные подразделения вооруженных сил Италии, Голландии и Франции. Вертолетчики базировались в главном международном македонском аэропорту Петрович, кроме того, французы оборудовали себе «аэродром подскока» в Куманове, всего в 20 км от границы с Косово.