Техника и вооружение 2001 10

Кроме поставок танков “Чифтен" в Иран, Оман и Иорданию, 153 машины в варианте Мк.5.2К проданы Кувейту (начало поставок – конец 1975 г.).

"Чифтен" 900

“Чифтен ” 800/900

Специально для поставок в третьи страны был разработан танк“Чифтен" 800/900. Опытный экземпляр построен в 1982 г. в основу проекта легли наработки по танку “Шир-2” и экспериментальному танку “Чифтен" с башней, изготовленной из многослойной брони “Чобхэм”. Контрактов на поставку танков “Чифтен” 300/900 заключено не было.

Двигатель – 12-цилиндровый дизель Роллс-Ройс 12V мощностью 900 л.с. (“Чифтен" 900) или мощностью 800 л.с. (“Чифтен" 800), трансмиссия – механическая TN-12/1000. На танке применена новая гидропневматическая подвеска фирмы Лазер Инжиниринг.

Экспериментальный танк FV.4211

В 1971 г. был разработан экспериментальный танк FV.4211, предназначенный для отработки новых конструктивных решений башни, изготовленной из многослойной брони “Чобхэм". Новая башня монтировалась на шасси танка “Чифтен”. Опыт, полученный при создании башни, был использован при проектировании башни танка “Шир-2".

СПЕЦИАЛЬНЫЕ МАШИНЫ НА ШАССИ ТАНКА “ЧИФТЕН”

БРЭМ FV. 4202

Разработка БРЭМ на базе танка “Чифтен” началась в 1965 г., ее испытания начались в 1971 г., серийное производство – в 1974 г. Моторносиловое отделение, подвеска аналогичны танку “Чифтен”. В передней части корпуса установлены две гидравлические лебедки с приводом от основного дизеля. Тяговой усилие основной лебедки – 30 т (с полиспастом – 60 т или 90 т), вспомогательной – 3,5 т; длина троса основной лебедки 120 м, вспомогательной – 305 м. В передней части корпуса также смонтирован бульдозерный отвал. С правой стороны корпуса имеется кран грузоподъемностью 5,8 т. На крыше корпуса установлена командирская башенка Хелио N17 с дистанционноуправляемым пулеметом калибра 7,62 мм. Масса БРЭМ 56 т.

Для вооруженных сил Великобритании и Ирана заводом фирмы Виккерс построено 157 БРЭМ на базе танка “Чифтен".

В конце 80-х годов в БРЭМ были переоборудованы 12 танков “Чифтен” Британской Рейнской армии. БРЭМ проходили испытания в 40-й инженерно-саперной группе. С танков были демонтированы башни, подбашенное отверстие в корпусе заваривалось металлическим листом. На корпусе установлены рельсы, передние концы которых шарнирно закреплены на корпусе БРЭМ, задние концы могут подниматься с помощью гидроцилиндров. Рельсы предназначены для перевозки и сброса на противотанковый ров специальных фашин, а также транспортировки секции и запасных частей моста, устанавливаемого на мостоукладчике FV.4205 N 9. В передней части корпуса БРЭМ навешивается бульдозерный отвал или минный трал. Экипаж БРЭМ составляют три человека.

БРЭМ на базе "Чифтена"

БРЭМ с фашинами из труб для преодоления рвов. На правой фотографии виден пуск удлиненного заряда разминирования со специального прицепа

Мостоукладчик на базе "Чифтена "

Мостоукладчик FV. 4205

Задание на разработку мостоукладчика на шасси танка “Чифтен” Генеральный штаб Великобритании выдал в 1962 г. Были разработаны две мостовые конструкции, устанавливаемые на корпус танка. Серийное производство начато в 1975 г.

Мостоукладчик N 8 имеет длину пролета в разложенном состоянии 24.4 м.; его складная конструкция состоит из двух полупролетов и выполнена из высокопрочного легкого алюминиево-цинко-магниевого сплава, конструкция рассчитана на нагрузку до 54 т. Ширина перекрываемого мостом препятствия – 22,8 м. Мост укладывается и снимается с помощью гидроцилиндра без выхода членов экипажа из корпуса мостоукаладчика; время укладки/снятия – 3-5 мин. Экипаж – 3 чел, масса – 53 т.

Мостоукладчик N 9 имеет неразъемную мостовую конструкцию длиной 13.4 м, она также укладывается и снимается с помощью гидравлики. Ширина перекрываемого препятствия – 12 м.

ЗСУ “Сейбр"

В середине 80-х годов проходил испытания прототип ЗСУ "Сейбр" на шасси танка “Чифтен”. Машина была разработана совместно специалистами Королевского танкового завода в Лидсе и инженерами французской фирмы Томсон. Французы разработали башню с двумя 30-мм автоматическими пушками Эрликон КСВ-В и радиолокационной системой управления огнем. Скорострельность орудий – 600-650 выстрелов/мин, эффективная дальность стрельбы – 3000- 3500 м. Боезапас составляет по 300 снарядов на ствол. Углы наведения пушек в вертикальной плоскости – от -8 град, до +85 град. Для работы электронных систем башни при выключенном основном двигателе имеется вспомогательная силовая установка.