Техника и вооружение 2002 12

Современное екатеринбургское ОАО «Машиностроительный завод им. Калинина» ведет свою родословную от петроградского «Арсенала», в годы Гражданской войны эвакуированного в подмосковные Подлипки и переименованного в завод № 8. В 1941 г. предприятие продолжило продвижение в глубь страны, добравшись до Свердловска. В 1957 г. ракеты комплекса С- 75 сменили традиционную продукцию свердловского завода — зенитные пушки. Однако с начала шестидесятых годов завод № 8 перешел на выпуск ракетного вооружения для ПВО Сухопутных войск — зенитных ракет комплекса «Круг», разработанных местным конструкторским коллективом во главе с Л.В. Люльевым.

Таким образом, в конце пятидесятых годов производство ракет комплекса С-75 осуществлялось на пяти заводах, два из которых (№ 41 и № 464) ранее выпускали ракеты комплекса С-25. В дальнейшем завод № 292 отошел от зенитной тематики, заводы № 8 и № 464 перешли на зенитные ракеты для Сухопутных войск, а завод № 272 — на ракеты комплекса С-200. В конце семидесятых годов заводы № 41 и № 272 освоили ракеты для комплекса С-300.

Отметим, что боевых ракет 1Д было выпущено намного меньше, чем изделий последующих вариантов. Для проведения полигонных испытаний в основном использовались телеметрические образцы ракеты 1Д.

Комплектующие изделия для ракет изготавливали многие заводы и опытные производства НИИ и ОКБ. В частности задействовались следующие предприятия:

— заводы № 393 МОП (Красногорск), № 706 МСП (Москва), № 2 МОП (Ковров), завод авиационного вооружения № 32 (Киров) — по автопилоту АП-750;

— завод № 663 МРПТ (Москва) — по аппаратуре радиоуправления ФР-15А;

— НИИ-504 МОМ (Москва) — по радиовзрывателю «Шмель»;

— завод № 220 МЭТП (Москва) — по бортовой батарее;

— завод № 140 МАП (Москва) — по преобразователю тока;

– № 266 (Киров) — по электродвигателю;

— завод № 699 МЭТП — по преобразователям;

– № 122 МАП (Москва) — по реле;

— завод № 235 (Воткинск) — по шаровым баллонам;

— ОКБ-213 МАП (Саратов) — по пневмореле;

— завод «Манометр» (Москва) — по манометрам;

– № 470 (Ленинград) — по приемнику воздушного давления ПВД-4М.

Двигатели С2.711 (С5.711) выпускались на следующих заводах: № 82 (Тушино), № 466 («Красный Октябрь», Ленинград), № 66 (Златоуст).

Стартовые ускорители ПРД-18 выпускались заводом N=464, а твердотопливный заряд для них — Пермским заводом им. С.М.Кирова.

Распределительная кабина

Кабина управления ЖРК АВ

Дизель электростанция

Основание антенного поста

Серийный вариант пусковой установки CM-63-I выпускался ленинградским заводом № 232 ("Большевик''), а в дальнейшем также заводами № 13 в Усть-Катаве и № 75 в Юрге. Транспортно-заряжающие машины семейства ПР-11 выпускались на заводе N"464 в Долгопрудном.

Еще в январе 1957 г. на площадке № 60 полигона Капустин Яр началось создание стыковочной базы, куда с заводов поставлялись элементы зенитных ракетных комплексов. Личный состав базы производил стыковку всех

боевых элементов ЗРК, настройку систем и связей в условиях реальной работы и окончательно сдавал комплексы войсковым частям. С августа там же из поставлявшихся с заводов-изготовителей боевых и вспомогательных средств, оборудования комплектовались дивизионы системы СА-75. База была оборудована измерительной и регистрирующей аппаратурой, мастерскими для проведения стыковки серийных средств, их комплексной настройки и проверки ЗРК на соответствие техническим условиям. После освоения всего комплекса работ базой обеспечивалась стыковка нескольких комплексов одновременно. Работы проводились сотрудниками специального монтажного управления, военными специалистами базы и войсковых частей. Офицерский состав войсковых частей приобретал практические навыки в работе с системой на всех этапах, что позволяло углубить теоретическую подготовку и ускорить процесс освоения новой техники. Последовательно проводились прием техники с проверкой функционирования и соответствия техническим условиям, перевод комплекса в походное положение, марш на стрельбовую площадку, развертывание и настройка комплекса, боевая стрельба, перевод комплекса в походное положение с последующей погрузкой в эшелон и отправкой к месту дислокации. Все кабины комплекса проходили сдаточные испытания, включавшие 24-часовой прогон, дождевание, пробег по дорогам с различным покрытием.

Несмотря на принятие комплекса СА-75 на вооружение, еще при испытаниях выявились существенные недостатки, снижавшие боевые возможности нового зенитного ракетного оружия. Что поделаешь — сказались авральные методы выполнения заданий, да и ряд технических задач пришлось решать впервые.

При полете цели на малой высоте на угломестном экране (развертка на экране индикатора "угол места — дальность") возникала вторая — паразитная отметка, затруднявшая наведение ЗУР, в особенности в автоматическом режиме. При переключении масштаба дальности на экранах индикаторов происходил спад напряжения, что часто приводило к потере сопровождения цели.