Читаем Техника и вооружение 2003 01 полностью

В США в настоящее время используются носимые (ранцевые огнеметы АВС-М9-7 и его модифицированный вариант М9Е1-7. которые заменили более ранние модели огнемета М2 (М2А1-7). Ранцевый огнемет АВС-М9- 7 состоит из двух цилиндрических резервуаров с огнесмесью, сферического баллона для сжатого воздуха (или азота), гибкого шланга и облегченного брандспойта. Брандспойт снабжен специальным воспламеняющим огнесмесь устройством (пороховой фитиль), а также предохранителем, который исключает возможность случайного огнеметания. В резервуарах, содержащих огнесмесь, создается давление. Выброс огнесмеси через брандспойт осуществляется одновременным нажатием на спусковой крючок и предохранитель. При этом загорается одна из воспламенительных таблеток, а перед соплом брандспойта образуется высокотемпературный факел огня. Струя напалма, выбрасываемая под давлением 20 атмосфер, проходя через этот факел, воспламеняется. Главная часть воспламеняющего устройства — пять пиропатронов, в каждом из которых помещается пороховой заряд и металлическая спичка с фосфорным наконечником. От наконечника спички воспламеняется порох пиропатрона, который горит 6-12 секунд, воспламеняя огнесмесь. Каждому огнемету придается ранец для переноски четырех сферических баллонов со сжатым воздухом.


Основные характеристики ранцевых огнеметов армии США

Наименование огнеметаВес огнемета, кг снаряженного / неснаряженногоЕмкость для зажигательной смеси, лПродолжительность непрерывного огнеметания, сМаксимальная дальность эффективного огнеметания, мКоличество отдельных выстреловДавление воздуха в баллоне, кг/см²Давление огнесмеси, кг/см²
Загущенной смесьюНезагущенной смесью
АВС-М9-722.6/11,8155-840-5520-55До 515025
М2А1-718/31-3217-185-95020-25-120-15021-25
М9Е 1-722.6/11,316640-5520-55То же15025
М812/-7.54-6До 70-1-25


Американский морской пехотинец в защитной одежде с огнеметом М9Е1-7


Американский ранцевый огнемет М2А1-7


Все эти огнеметы, за исключением М8, многократного применения, с переменным режимом ведения огня, позволяющим либо провести одно непрерывное огнеметание, либо сделать несколько выстрелов. Указанные образцы в качестве горючего используют напалм, а для метания струи горящего напалма — сжатый воздух.

Низкий коэффициент полезного использования огнесмеси, недостаточная дальность огнеметания, высокая уязвимость огнеметчика от огня противника, а также зависимость его боеготовности от наличия запасных баллонов со сжатым воздухом заставили военных специалистов искать пути совершенствования ранцевых огнеметов и создавать новые образцы. В США разработан и принят на вооружение воздушно-десантных войск ранцевый огнемет однократного действия М8. Незначительный вес, увеличенная прицельная дальность позволяют наиболее эффективно использовать его для уничтожения живой силы, укрывшейся в дотах, дзотах и других укрепленных сооружениях. Этот огнемет, снабженный устройством дистанционного управления, на оборонительных рубежах может применяться в качестве управляемых огневых фугасов.

Продолжение следует


Ростислав Ангельский

А в чистом поле — система «Град»…

Окончание Начало см. в "ТиВ»№ 12/20021.

Разработка дивизионной системы «Град» с боевой машиной БМ-21 и реактивным снарядом М-210Ф (9М22) стала первым шагом на большом пути создания различных модификаций этого оружия. Совершенствование реактивных снарядов и системы в целом осуществлялось НИИ-147, с 1966 г. именовавшимся Тульским государственным НИИ точного машиностроения, в настоящее время ГУП ГНПП «Сплав» (генеральный директор Н А. Макаровец, первый заместитель генерального директора по науке — главный конструктор Г.А. Денежкин), пусковых установок, за единственным исключением — свердловским СКБ-203.

При этом первые шаги по модернизации системы «Град», предпринятые во второй половине шестидесятых годов, носили несколько парадоксальный характер. Обычно совершенствование какого-либо образца оружия осуществляется в направлении улучшения его боевых свойств. В данном случае можно было ожидать повышения дальности, могущества боевой части, оснащения боевой машины большим числом направляющих для реактивных снарядов.

В действительности на первых порах все произошло «с точностью до наоборот».

Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы
Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное