Техника и вооружение 2003 09

Давайте дальше пойдем от фунта, помня хорошую поговорку «гладко было на бумаге, да забыли про овраги, а по ним ходить».

И первую очередь, на наш взгляд, двухзвенный танк должен обладать, несмотря на его большую массу, высокой проходимостью, подвижностью и управляемостью, Это должна быть очень подвижная машина, легко и быстро передвигающаяся по местности с возможностью преодоления различных естественных и искусственных препятствий (рвы. вертикальные стенки, болота и т. д.). Для этого двухзвенный танк должен иметь тягово-сцепное устрой — ство, обеспечивающее свободное перемещение одного звена относительно другого в горизонтально-продольной плоскости для обеспечения управляемости, в вертикально-продольной плоскости и поперечно-вертикальной плоскости для обеспечения профильной проходимости и достаточно высокую удельную мощность порядка 25–35 кВт/т. При этом среднее давление гусениц на грунт не должно превышать 0,4–0,45 кг/см^2 для обеспечения опорной проходимости на местности в тяжелых грунтовых условиях (болота, пески. снег, переувлажненные группы различного состава и тд.). Давление гусениц на грунт желательно сделать еще меньше, чтобы повысить опорную проходимость танка и ТБМП.

Задаваясь предельной массой тапка 60–70 тонн, исходя из условий бронирования и установки требуемого вооружения. можно определить ширину гусениц и длину их контакта с фунтом, не забывая при этом о необходимости погрузки машин и перевозки их на железнодорожных платформах. По предварительным расчетам и проработкам, при указанной массе танка ширина гусениц и длина их контакта с грунтом в каждом обводе должна лежать в пределах соответственно 800-1000 м м и 3400–4000 мм.

Двухзвенные машины (танки, ТБМП и др.) имеют габаритную длину значительно большую, чем у мономашин, и поэтому, как отмечают отдельные специалисты. обеспечить им требуемую управляемость будет очень трудно. Но это предположение не соответствует действительности, поскольку двухзвенные машины могут принудительно "складываться" в вертикальной и горизонтальной плоскостях и тем самым существенно уменьшать длину опорных поверхностей гусениц, а. следовательно. и радиус поворота. При этом схема поворота может быть как кинематической, так и силовой, особенно, если трансмиссия двухзвенного танка выполнена электромеханической.

Для обеспечения высокой проходимости и подвижности двухзвенный танк должен иметь гусеничный движитель особой конструкции и с достаточно большими динамическими ходами катков и возможностью регулировать величину дорожною просвета в зависимости от условий движения. Упругие элементы подвески должны обладать высокой энергоемкостью и обеспечивать требуемую плавность хода при движении по местности с высокими средними техническими скоростями. При выполнении этих условий повысится живучесть танка на поле боя и станет выше эффективность ведения им огня из стабилизированного оружия.

Конструкция броневого корпуса первого звена танка (форма, бронезащита) будет существенно отличаться от корпусов существующих танков в лучшую сторону. При этом могут быть увеличены внутренние объемы башни, что позволит улучшить обитаемость членов экипажа, располагающихся в башне, и более рационально разместить часть боекомплекта. Большая часть боекомплекта должна находиться в заднем звене танка. Башня должна быть выполнена из двух отделений: в одном должны размещаться все три или четыре члена экипажа, включая механика-водителя, а в другом, изолированном от первого броневой перегородкой, — основное вооружение и ограниченный боекомплект.

К неприятным и серьезным недостаткам двухзвенных бронированных машин следует отнести большие площади крыш, днища и бортовых проекций корпуса, т. е. тех бронированных поверхностей, которые являются, с одной стороны, наиболее слабо защищенными по толщине брони, а с другой стороны, наиболее привлекательными для ведения по ним огня различными видами оружия. Поэтому следует в разумных пределах увеличить толщину броневых листов этих фрагментов и обратить также внимание на разработку средств активной защиты. Следует создать и более эффективное и рациональное камуфляжное покрытие всей машины, так как именно оно поможем скрывать ее в складках местности и затруднять наведение ракете вертолетов и самолетов.

Тяжелые боевые машины пехоты (ТБМП). также состоящие из двух звеньев, должны для унификации семейства этих машин с танками создаваться на базе танков. Но у них должны быть другие комплексы вооружения. Как вариант, обусловленный боевыми задачами, решаемыми этими машинами. на переднем звене в башне или вне башни могут устанавливаться скорострельная автоматическая пушка калибра до 45 мм и спаренные с ней обычный танковый пулемет и крупнокалиберный пулемет, а также ПТРК для борьбы с бронеобъектами противника.