Техника и вооружение 2003 10

РМ-5В27 по своим геометрическим, баллистическим и радиолокационным характеристикам имитирует малозаметные средства воздушного нападения, в т. ч. относящиеся к высокоточному оружию — летательные аппараты типа крылатых и баллистических ракет с характеристиками, значительно превышающими мировые аналоги. РМ-5В27 не требует проверок в течение двух лет эксплуатации. Для переоборудования в мишени используются ракеты 5В27 различных модификаций, у которых закончились сроки эксплуатации. Парк отслуживших свой срок ЗУР насчитывает деся тки тысяч единиц.

При доработке боевой ЗУР с нее демонтируются радиовзрыватель и боевая часть, устанавливаются бортовое программно-командное устройство, обеспечивающее выбор требуемой траектории полета, и трассер (время работы 110 с) для визуального (оптического) контроля за полетом мишени.

В процессе эксплуатации мишени используется штатный комплект наземного оборудования ЗРК С-125М без доработок. СНР может быть использована как для пуска мишеней, так и для ведения боевой работы со штатными ЗУР. Запуск мишени возможен с двухбалочных пусковых установок 5П71 или с четырехбалочных пусковых установок 5П73 с использованием штатного наземного комплекта оборудования. Возможен запуск двух РМ-5В27 с интервалом 5 с.

На начальном участке полета мишень РМ-5В27 управляется в штатном режиме станции наведения ракет СНР-125М1 по радиокомандам с переходом на автономное управление от бортовой системы. Желаемый тип траектории определяется и устанавливается перед запуском мишени.

Требуемые траектории полета мишени в зоне обстрела до 30 км обеспечиваются в автономном полете программно-командным бортовым устройством (ПКБУ).

При реализации пусков мишени с автономным участком полета зона обстрела составляет 12–30 км, максимальное время полета -100 с. высота полета — 2–6 км. Траектория полета мишени выбирается перед пуском и может быть как без маневра, так и с маневром кабрирования (с перегрузкой 2–8 единиц) или пикирования под углом 5-70 град.

Имитация пуска высокоточной ракеты с маневром по скорости с высоты 7 км по траектории пикирования осуществляется работой ускори теля и маршевого двигателя при штатном режиме полета РМ, а также возможностью задержки запуска маршевого двигателя после сброса ускорителя.

При запуске мишени РМ-5В27 по баллистической траектории обеспечивается максимальное время полета 200 с. Зона обстрела по дальности составляет от 30 до 95 км, диапазон высот полета — от 5 до 50 км.

РМ-5В27 обеспечивает возможность визуального наблюдения за полетом по факелу двигателя, а после окончания его работы — по факелу трассера.

При реализации варианта доработки заряда маршевого двигателя средняя скорость мишени снижается на 15–20 %, при этом обеспечивается возможность визуального наблюдения РМ-5В27 по факелу двигателя в течение всего полета.

Самоликвидация мишени осуществляется при подрыве предохранительно-исполнительного механизма при превышении заданного полетного времени, при прохождении принудительной команды или по пропаданию команд радиоуправления СНР.

Вместо заключения

Комплекс С-125, созданный на базе технических решений, отработанных в первых советских ЗРК С-25 и С-75, за счет использования твердотопливной ракеты по эксплуатационным показателям оказался на уровне, приемлемом для применения в вооруженных силах множества стран на протяжении нескольких десятилетий. В настоящее время это обеспечивает перспективность проведения работ по модернизации. с целью поддержания боевых возможностей комплекса на уровне, отвечающем прогрессу, достигнутому в развитии средств воздушного нападения за период, прошедший с начала жизненного цикла комплекса С.-125.

Мобильная пусковая установка модернизированного комплекса Печора-2 (МАКС-I999)

Мобильная пусковая установка комплекса Печора-2М (МАКС-20031

РАКЕТНОЕ ОРУЖИЕ — 2003

Ростислав Ангельский

Входе шестого Международного авиационно-космического салона посетителей ждали как плохие, так и хорошие новости.

Начнем с плохих. Во-первых — введение так называемых "дней для специалистов" Выяснилось, что ряды этих счастливцев может пополнить любой желающий, обратившийся в туристическую фирму, знакомую с авиацией лишь как со средством доставки клиентов в дальние края За билет требовалось выложить свыше 800 рублей — сумму, в наши дни более чем ощутимую как раз для специалистов авиапромышленности. об удобстве которых якобы позаботилось руководство салона.