Техника и вооружение 2005 08

На самой дальней от входа площадке между двумя советскими «вертушками» Ми-8 стоит командный пункт SKP Garant на базе автобуса Garant ЗОК, выпускавшегося в ГДР во второй половине 1950-х гг. Предназначался он для обслуживания старта самолетов Як-18, который, как известно, является спортивно-пилотажным, поэтому и окрашен автобус, в отличие от большинства экспонатов музея, не в цвет хаки, а в «гражданскую» заметную красно-белую клеточку. Ми-8, рядом с которыми он стоит, несут опознавательные знаки NVA ГДР (Nalionale Volksarmee – Национальная Народная Армия ГДР), Чуть поодаль от этого «мини-аэродрома» установлена советская спаренная зенитная установка ЭУ-23 на низкорамном двухосном прицепе 2-ПН-4 с откинутыми бортами. При этом сам прицеп и лафет установки закрыты маскировочной сетью, словно на боевой позиции. Кроме того, зенитка, SKPGaranl и вертолеты стоят не на асфальте, а на траве или на щебенке, что вместе с растущими прямо на площадке музея деревьями создает имитацию полевых условий. Авиационная техника (опять-таки советская) представлена помимо трех Ми-8 (третий стоит чуть поодаль) реактивным фронтовым бомбардировщиком Як-28, причем с красными звездами советских ВВС. Очевидно, остался от Западной группы войск.

Вся эта техника открывает серию площадок экспозиции под названием Espace Guerre Iroide (по-французски), Kalter Krieg Einrichtungen (по-немецки), что в переводе означает «Обстановка (или оборудование) холодной войны». Прошу на меня не обижаться сотрудников музея в Кубинке, Центрального музея Вооруженных сил, Музея на Поклонной горе, которые я посещаю минимум раз в год, но именно здесь, во французском Хаттене, мне удалось со всех сторон осмотреть… БРДМ. Очень уж мне нравится эта машина, как, впрочем, и последовавшая за ней БРДМ-2, и другие боевые колесные и гусеничные разведывательные машины. Но ведь советская бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ была своего рода этапной, первой в своем классе, и на момент своего создания (1957) аналогов в мире не имела. Эта машина имела герметичный водоизмещающий корпус, двигатель размещался в его передней части. В средней и кормовой частях находилось боевое отделение, в котором были места командира, механика-водителя и трех разведчиков. Для движения на плаву служил расположенный в корме водомет, позволявший перемещаться со скоростью 9 км/ч – довольно приличной для амфибийных машин. Шестицилиндровый бензиновый двигатель ГАЗ-40П мощностью 90 л.с. на шоссе разгонял 5,6-тонную машину до 90 км/ч. Для повышения проходимости по пересеченной местности помимо четырех основных колес (все ведущие) в средней части машины были смонтированы четыре дополнительных колеса, опускавшиеся с помощью гидроцилиндров. Вооружалась БРДМ установленным на вертлюге 7,62-мм пулеметом СГМБ, с 1962 г. – ПКТ. Именно такая машина (с пулеметом Калашникова) и установлена на площадке Musee de l' Abri de Hatten.

В экспозиции музея она как бы охраняет границу – рядом с ней расположено несколько будок-контейнеров, воспроизводящих КПП на границе между ГДР и ФРГ. О том, что это именно германо-германская граница, свидетельствует большая (в два человеческих росга) стела с гербом и флагами Социалистической Германии и… фрагмент Берлинской стены!

Советская автомобильная техника представлена несколькими автомобилями, причем не обычными бортовыми грузовиками многоцелевого назначения, а специальными машинами. Этотопопривязчик на базе «буханки» УАЗ-452, радиофургоны Р118, Р137 на базе ГАЗ-66 и ЗиЛ-131 и несколько машин на базе трехосных «Уралов-375» и «-4320»: РЛС кругового обзора П18, транспортно-заряжающая машина 2Т63РК «Круг».