Техника и вооружение 2006 01

В целом все совместные учения, в которых принимали участие десантники, дали мощный импульс к дальнейшему военному сотрудничеству между государствами в борьбе с деструктивными силами.

Воины-десантники с помощью наших и зарубежных средств массовой информации стали «визитной карточкой» не только Вооруженных Сил, но и Российской Федерации в целом. И с честью выдержали эти экзамены. Военнослужащие Воздушно-десантных войск готовы в любое время по приказу Верховного Главнокомандующего выполнить поставленные задачи.

В начавшемся году подразделениям ВДВ вновь предстоит принять участие в различных учениях, в том числе и международных. Уверен, все возложенные на войска задачи десантники выполнят с честью и достоинством на самом высоком уровне.

Фото предоставлены пресс-службой ВДВ РФ.

Совместные российско-индийские военные учения «Индра-2005». Индия, 10–20 октября 2005 г

Фото предоставлены пресс-службой ВДВ РФ.

Самоходки для десанта

Семен Федосеев

Окончание. Начало см. в «ТиВ» № 12/2005 г.

Плавающий вариант

С сентября 1951 г. ОКБ Астрова работало над плавающей модификацией АСУ-57 (еще в 1949 г. появился опытный плавающий вариант АСУ-76). Первый опытный образец «объекта 574», или АСУ-57П, был построен в ноябре 1952 г., а в течение 1953–1954 гг. собрали и испытали еще четыре опытных образца. 3,35-тонная АСУ-57П отличалась от прототипа удлиненным до 4,255 м корпусом обтекаемой формы (плавучесть обеспечивалась водоизмещением корпуса) с откидным волноотбойным щитом на верхнем лобовом листе, форсированным до 60 л.с. двигателем, наличием водоходного движителя, несколько измененной пушкой. Пушка Ч-51П отличалась от Ч-51М более технологичным дульным тормозом, конструкцией казенника, механизма полуавтоматики и подъемного механизма, перенесенными на 22 мм вперед цапфами люльки, скорострельность достигала 11–12 выстр/мин.

Водоходным движителем поначалу служили два гребных винта в кормовой части, приводившиеся во вращение от направляющих колес, но при выходе такой машины на берег не хватало тяги на гусеницы. Поэтому остановились на схеме с отбором мощности от коробки передач на гребной винт, размещенный в специальной нише днища корпуса. В едином тоннеле с винтом в его потоке ставился руль — по аналогии с танком Т-40, разработанным Н.А. Астровым накануне войны. В систему охлаждения был добавлен теплообменник, который при движении на плаву обеспечивал отвод тепла от охлаждающей жидкости в забортную воду.

Опытная плавающая самоходная установка АСУ-57П.

Опытная плавающая самоходная установка АСУ-57П в экспозиции музея в Кубинке.

В 1955 г. машина была готова к принятию на вооружение, но в серийное производство ее так и не передали, ограничившись выпуском четырех экземпляров: мощность 57-мм пушки была уже недостаточна, впрочем, как и предельно облегченное бронирование. В это же время сворачивали серийное производство АСУ-57. Было понятно, что усиление роли воздушных десантов и развитие бронетанковой техники потенциального противника требуют новой боевой машины с более мощным вооружением.

В опытном порядке в ОКБ-40 на АСУ-57 вместо 57-мм пушки установили 107-мм безоткатное орудие Б-11 разработки ОКБ Б.И. Шавырина. В боекомплект экспериментальной 3,3-т установки БСУ-11-57Ф входили выстрелы с осколочно-фугасными и кумулятивными снарядами, для стрельбы использовался оптический или механический (резервный) прицел, дальность стрельбы достигала 4500 м. И хотя безоткатные орудия как вооружение десантов вызывали в те годы широкий интерес, развитие авиадесантных самоходок вполне обоснованно пошло по пути «классических» артсистем.

После замены на более мощные самоходки АСУ-57 не были забыты: часть их использовали как учебные, часть переделали в тягачи (узлы ходовой части АСУ-57 еще раньше применяли в тягаче АТ-П).

Опытная плавающая самоходная установка АСУ-57П.

Тяжелый транспортный планер Як-14.

Выгрузка АСУ-57 из Як-14.

АСУ-57 на парашютных платформах ПП-128 после приземления.

Способы десантирования АСУ-57

Из различных способов десантирования воздушных десантов основными после Второй мировой войны считались три: посадочный, парашютный и планерный. Десантирование АСУ-57 могло осуществляться посадочным способом (из самолета на ВПП), на платформе с многокупольной парашютной системой или планером Як-14.