Техника и вооружение 2006 12

Рядом со зданием музея установлено еще 48 летательных аппаратов, среди которых большая часть — это самолеты и вертолеты времен ВНА — МиГ-23УБ, Ми-8Т, различные модификации МиГ-17, Ми Г-19, МиГ-21, МиГ-23, Ка-26, Ми-4, Як-50, Як-1 1, Ми-2, Ил-28, Ап-14, Ан-2М. Гражданская авиация представлена Ап-24. Есть и знаменитый Ил-2, правда, его внешний вид оставляет желать лучшего. Несколько лучше сохранились Ли-2 и Як-9У.

Из более редких машин отмечу Як-23, Ил-14, Ми-1 и Ми-14. Широко представлена чехословацкая техника — L-29 «Дельфин», L-60 «Бригадир», а также L-200 «Морава». Есть и польская «Вильга».

А вот и «турецкоподданный» F-104, подарок от нового союзника по НАТО. Экспонат от новых друзей выглядит вполне презентабельно, особенно на фоне стоящего без фонаря Як-23.

Советские самолеты периода Великой Отечественной войны, состоявшие на вооружении БНА: бомбардировщик Ту-2 (вверху), транспортный самолет Ли-2 (в центре) и истребитель Як-9У (внизу).

Пусковая установка зенитного ракетного комплекса С-75.

Учебно-тренировочный самолет Як-11.

Реактивный истребитель Як-23.

Вооружение войск ПВО представлено двумя пусковыми установками комплекса С-75 с ЗУР В-750, устремленными в небо.

Абсолютным раритетом является единственный вертолет, разработанный болгарскими инженерами и преподавателями Пловдивского авиационного института. Вертолет создан на базе узлов и агрегатов Ка-26, но выполнен по схеме с рулевым винтом. Оборудование минимально, если не сказать — примитивно. Достоверных сведений о том, поднимался ли этот вертолет в воздух, получить не удалось, по, похоже, вполне мог. Скорее всего, проект нал жертвой специализации стран СЭВ, при которой Болгария должна была заниматься чем угодно, по не проектированием вертолетов.

Имеется в музее еще один уникальный экспонат — последний серийно строившийся в Болгарии самолет ЛАЗ-7М, разработанный профессором Цветапом Лазаревым. Этот легкий учебный самолет выпускался с 1948 по 1954 г. К сожалению, в момент посещения музея ЛАЗ-7М отсутствовал но неизвестной причине.

Германский гидросамолет времен Второй мировой войны Ar196А-3 также является предметом гордости музейных работников. По их уверениям, второго такого самолета нет ни в ФРГ, ни в США. Машину стараются сохранять в приличном виде, однако и ее явно затронуло недофинансирование.

Вертолет Ми-4.

Противолодочный вертолет Ми-14.

Спускаемый аппарат космического корабля «Союз-33».

Истребитель МиГ-19П.

Под крылом истребителя Як-9У примостилось еще одно творение болгарских инженеров-летающая телеуправляемая мишень с поршневым двигателем. И этот экспонат уникален, хотя пояснительная табличка которая давала бы какую-либо уточняющую информацию, к сожалению, отсутствует.

Здание музея небольшое, но достаточно насыщенное, выражаясь научным языком, единицами хранения. В первом зале на витринах представлены по уверению работников музея, модели абсолютно всех летательных аппаратов, когда-либо эксплуатировавшихся в Болгарии. Интересно, что всем импортным самолетах болгары присваивали собственные имена: Bf. 108 получил имя «Лебедь», Bf. 109 стал «Стрелой», уже упоминавшийся Аг 196 — «Акулой», Avia В-135 — «Листовицей».

Здесь же, в зале, находится спускаемый аппарат космического корабля «Союз-33», на котором на Землю 10 апреля 1979 г. вернулся первый болгарский космонавт Георгий Иванов.

В соседнем помещении установлен макет первого спроектированного и построенного болгарином самолета: 20 мая 1912 г. в далекой Франции инженер Георгий Божинов взлетел на достаточно примитивном моноплане. Но ведь взлетел!

В центре зала демонстрируются образцы авиационного вооружения и силовые установки. Эти экспонаты явно перекочевали в музей из учебных классов ВВС.

На стендах — фотографии, многие из которых эксклюзивные. Например, снимок экипажа самолета «Альбатрос» (пилот — Радул Милков, штурман — подпоручик Продан Таракчиев) перед вылетом на первое в истории мировой авиации боевое задание 16 октября 1912 г. с аэродрома «Мустафа Паша».

Как уже отмечалось выше, в мировых войнах Болгария воевала преимущественно на стороне противников России и во времена Народной Республики публикации архивных снимков, и отображающих, как храбрые болгары, например, воевали против сербов или сбивали американские «Крепости» мягко говоря, не приветствовались. Зато после 1991 г. фотографии болгар за штурвалами германских самолетов едва ли не стали предметом национальной гордости (по крайней мере, этого не стесняются).