Читаем Техника и вооружение 2007 04 полностью

Автономность КМ по запасам составляла 1 сутки. Предполагалось, что подобные экранопланы займут достойное место в ВМФ. По оценкам специалистов, с точки зрения боевых качеств, преимуществом подобных кораблей-экранопланов могут служить их высокая скорость и значительное сокращение времени на выполнение операции по сравнению с обычными водоизмещающими десантными кораблями. Другой возможной областью их применения явилось бы патрулирование, где значительные размеры играют не последнюю роль.

В дальнейшем на КМ (ставшим последним в ряду экспериментальных машин различной массы) были проведены всесторонние испытания, которые завершили цикл работ на практических образцах, подтвердивших «жизнеспособность» идеи экранопланов, а также позволили сформировать научные основы их проектирования, строительства и испытаний.

Окончание следует

<p>Автомат Федорова</p>

Семен Федосеев

В 2006 г. исполнилось 90 лет первому в мире автомату, созданному Владимиром Григорьевичем Федоровым. Значение работ В.Г. Федорова (1874-1966), выдающегося теоретика и практика оружейного дела, автора фундаментальных исследований в области создания и боевого применения автоматического оружия, военного историка, далеко выходит за рамки создания одного образца. И все же автомат Федорова сыграл в истории оружия важную роль. Остановимся на некоторых обстоятельствах его появления.

Член Артиллерийского комитета ГАУ полковник В.Г. Федоров. 1914 г.

Винтовка или «ружье-пулемет»

В сентябре 1915г. для переговоров с союзниками о помощи России оружием и предметами снабжения в Лондон отправляется миссия адмирала А.И. Русина. В качестве специалиста по «предметам артиллерийского снабжения» в ее составе едет полковник В.Г. Федоров, член Артиллерийского комитета Главного артиллерийского управления (Артком ГАУ). Среди прочего Федорову поручено выяснить состояние вопроса с автоматическими винтовками, которые, по слухам, уже появились у германской армии.

Еще накануне Первой мировой войны перевооружение армий автоматическими винтовками казалось ближайшей перспективой. Соответствующие работы велись в разных странах. В России с 1908 по 1914 г. активно работала Комиссия по выработке образца автоматической винтовки. 2 апреля 1914 г. Комиссия сообщала: «В течение ближайшего будущего будут получены для полигонных испытаний три образца автоматической винтовки: 1) 12 экземпляров 3-х линейной винтовки подъесаула Токарева, 2) 10 экземпляров 6,5-мм винтовки полковника Федорова, 3) 10 экземпляров 3-х линейной винтовки г-на Браунинга. После полигонных опытов, которые будут окончены в ньшешяем лете, необходимо будет перейти к широким войсковым испытаниям… По всей вероятности, придется заказать каждого образца по 150 экземпляров, так как только обширные сравнительные испытания могут дать окончательное решение по этому важнейшему вопросу».

Эти «автоматические», а точнее, самозарядные винтовки имели постоянные магазины на пять патронов, автоматика всех трех работала по наиболее популярной тогда схеме отдачи ствола с коротким ходом. Винтовки Токарева и Браунинга были выполнены под 7,62-мм патрон обр.1908 г., а винтовка Федорова – под 6,5-мм «патрон улучшенной баллистики». Этот патрон был разработан самим Федоровым в рамках работ Комиссии, ведь патрон обр.1908 г. считался «временным». В некоторых источниках «патрон улучшенной баллистики» упоминают как предтечу промежуточных (автоматных), хотя на самом деле он был винтовочным и по мощности мало уступал патрону обр. 1908 г. К июлю 1914 г. на Сестрорецком оружейном заводе изготовили детали для 150 винтовок Федорова при непосредственном участии В.А. Дегтярева, помощника Федорова в работе над винтовкой.

С началом Первой мировой войны военное министерство распорядилось прекратить все опытные работы. Мощности заводов направили на выпуск штатного оружия, а средства на опытные работы – «на усиление средств военного фонда». Хотя приостановление опытно-конструкторских работ в целом сыграло негативную роль, прекращение разработки автоматической винтовки косвенно обосновал сам В.Г. Федоров. Находясь в начале 1915 г. на Северо-Западном фронте, он писал в Артком: «Познакомившись с условиями службы винтовок во время войны,… для меня приобрели совсем другой смысл и окраску известные всем… требования от военного оружия, а именно простота и прочность. Слишком много надо еще поработать с автоматическими винтовками, чтобы получить простую и прочную вшиповку, обеспеченную безотказностью действия».

Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы
Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное