Техника и вооружение 2011 10

№№ п.п.	Заключение комиссии	Заключение завода №921
Для монтажа системы Ф-32 в танк Т-28 необ­ходимо расцепить ствол с противооткатными устройствами. В системе J1-11 этой операции производить не требуется.	Для монтажа системы Ф-32 в танк Т-28 расцеплять ствол с противооткатными устройст­вами не тоебуется. Тоеб\/ется лишь перед постановкой системы в башню разъединить шток с передней связью люльки, откатные части оттянуть назад по люльке на 100 мм и застопорить их по отношению к люльке. Тормоз и накатник в системе Ф-32 могут быть независимо друг от друга вынуты и вставлены внутри башни, не вынимая всей системы из башни, чего нельзя сказать о системе Л-11. Если принять во внимание, что операция мон­тажа всей системы в башню производится значительно реже операции осмотра противо­откатных устройств, то отмеченный комиссией недостаток системы Ф-32 не столь суще­ственен по сравнению с недостатком Л-11 (невозможность разобрать противооткатные устройства, не вынимая всей системы из башни).
2	Внутрибашенные габариты Ф-32 больше чем в системе Л-11.	Внутрибашенные габариты Ф-32 слева и справа не больше, а меньше чем у системы Л-11. Это подтверждается актом по войсковым испытаниям системы Ф-32 и числовыми данными, приведенными в протоколе комиссии, работавшей на Кировском заводе. 0 внутрибашенных габаритах орудия следует судить по ширине откатных масс. Ширина откатных масс в системе Ф-32 меньше чем в системе Л-11. Использование габаритов башни с правой сторо­ны в системе Ф-32 является более полным, чем в системе Л-11 ввиду хорошего ограждения откатных частей гильзоулавливателем в системе Ф-32. Эти же габариты при постановке в башню системы Л-11 полностью не используются, ввиду постоянной угрозы быть раненым качающейся при каждом выстреле рукояткой затвора.
3	При углах снижения (4°-5°) казенник при откате в системе Ф-32 упирается в крышу башни. В системе Л-11 этого явления не наблюдается.	При самом неблагоприятном сочетании допусков (крыша башни ниже на 20 мм номинального размера, откат длиннее предельного на 20 мм), при гарантированном зазоре между казенни­ком и крышей в 10 мм обеспечивается угол снижения 4°10'. Для достижения угла снижения 5° требуется подрезать казенник, изменить упор клина и укоротить рукоятку затвора со­гласно прилагаемых эскизов. В системе Л-11 наибольший угол снижения равен 2°30'
4	В отличие от системы Л-11 переход системы Ф-32 с полуавтоматики на четверть автома­тику невозможен, а это требуется для нор­мальной работы в башне при большом скопле­нии газов.	Переключение системы Ф-32 с полуавтоматики на четверть автоматику не предусмотре­но, но осуществить это при необходимости возможно, утопив копир или сняв кулачек полу­автомата.
5	Заряжение при углах снижения в системе Ф-32 затруднено, а при предельных углах снижения невозможно. В системе Л-11 этот недостаток отсутствует.	Заряжение системы Ф-32 при придельном угле снижения 4°10', установленном комиссией затруднено, но возможно. Сопоставлять условия заряжения при предельных углах снижения у систем Л-11 и Ф-32 нельзя, т.к. система Л-11 имеет предельный угол снижения только 2°30\ в то время как Ф-32 имеет 5°. При угле снижения 2°30' заряжение в системе Ф-32 мож­но производить свободно.
6	Использование системы Ф-32 для капонирной установки Л-17 невозможно без переделок ко­мандных деталей установки.	Установка системы Ф-32 в капонир Л-17 произведена без единой переделки командных дета­лей Л-17, но с некоторыми переделками системы Ф-32 (также как система Л-11 претерпела изменения при постановке ее в капонир Л-17). Проект установки Ф-32 в капонир Л-17 нахо­дится на рассмотрении Арткома АУ КА.