Техника и вооружение 2012 06

12. Техническая энциклопедия. В 26 томах. – М., 1927-1934.

13. Gillette Н.Р. Earthwork and Its cost. A handbook of earth excavation. – New York, 1920.

14. McDaniel A.B. Excavating machinery. – London, 1913.

15. Von Schwarte M. Die Technikim Weltkriege. – Berlin, 1920.

История создания и развития отечественных минных тралов

А.В. Виноградов, д.т.н.,

А. С. Макаренко

(НИИЦ СИВ ФБУ «3 ЦНИИ Минобороны России»)

Использованы фото из архивов авторов.

Продолжение. Начало см. в «ТиВ»№ 1 -5/2012 г.

Отдельного внимания заслуживает история создания минного трала «Кольцо» («изделие 239»), который предназначался специально для применения с боевыми машинами пехоты БМП-1.

На заводские испытания в 1973 г. были представлены два варианта минного трала «Кольцо» в нескольких комплектациях. Одна из особенностей этого трала – дополнительное усиление нижнего броневого л иста БМ П для защиты от осколочного поражения минами.

Первый вариант тралящего устройства с копирующим колесом отличался низкими надежностью траления и устойчивостью работы на местности с неровностями свыше 200 мм. Также были отмечены неудовлетворительные показатели первого тралящего устройства при преодолении рвов и воронок (в походном положении). По результатам испытаний для дальнейшего совершенствования был рекомендован второй вариант минного трала.

БМП-1 с первым вариантом минного трала «Кольцо». Секции трала в боевом (вверху) и в транспортном положениях. 1973 г.

Ножевые секции второго варианта минного трала «Кольцо» (комплект №1) в транспортном положении.

Ножевые секции второго варианта минного трала «Кольцо» (комплект №2 и 3) в транспортном и рабочем положениях, 1973 г.

Ножевые секции второго варианта минного трала «Кольцо» (комплект №4) в транспортном и рабочем положениях, 1973 г.

На полигонно-войсковых испытаниях, проводившихся в 1975 г., были представлены три доработанных опытных образца этого трала и серийная БМП-1. На этом этапе испытаний была окончательно определена последовательность боевого применения тралов для БМП. В отличие от танковых тралов, они имели три положения: транспортное, предбоевое и боевое.

БМП-1 с опытным образцом минного трала «Кольцо»в транспортном положении, 1975 г.

Опытный образец минного трала «Кольцо», установленный на БМП-1, в предбоевом положении.

Транспортное положение опытного образца минного трала «Кольцо». Часть оборудования трала находится в кормовой части БМП-1.

Опытный образец минного трала «Кольцо», установленный на БМП-1 в боевом положении, 1975 г.

Введение предбоевого положения трала обуславливалось тем, что монтаж и перевод устройства траления мин со штыревыми датчиками цели осуществлялся экипажем машины вручную. Также до конца не была отработана схема размещения элементов трала в транспортном положении, и на первых испытаниях предлагалось производить размещение ножевых секций на кормовых дверях.

В ходе испытаний был выявлен ряд недостатков, основными из которых явились:

– затрудненный въезд БМП-1, оборудованной тралом, на колейные мосты МТУ и ТММ;

– значительное время монтажа и демонтажа трала на БМП-1;

– ограничение обзора механика-водителя при движении с тралящим устройством в транспортном положении и на плаву;

– отсутствие устройства аварийной отцепки трала.

Но в целом трал испытания выдержал и был рекомендован к принятию на вооружение.

В 1977 г. на контрольные испытания были представлены два доработанных опытных образца трала. По результатам испытаний мнения членов государственной комиссии разделились: все понимали, что заданные в ТТЗ требования очень завышены и их строгое выполнение обязательно приведет к снижению ТТХ базовой машины. Особенно остро это отражалось на плавучести БМП-1 с тралом.

В 1981 г. были проведены повторные контрольные испытания трала «Кольцо», на которых проверялась эффективность доработки тралящего устройства в части обеспечения его навески на БМП-1 без переноса передних буксирных крюков.