Техника и вооружение 2012 08

2. Поручить Госплану СССР определить потребность СМ РСФСР, СМ Казахской ССР. Совнархозов, министерств и ведомств в специализированных транспортных средствах (аэросани, аэросани-глиссеры) и решить вопрос об их серийном производстве в 1964-65 гг.

3. Внедрить в народное хозяйство СССР аэросани Ка-30, хорошо зарекомендовавшие себя в процессе государственных испытаний».

24 августа 1963 г. Д.Ф. Устинов оставил на письме визу, предписывающую ГКАТ рассмотреть просьбу Министерства связи,«имея в виду оказать помощь», а Госплану-изучить возможность внесения тематики аэросаней в план на 1964-1965 гг.

Фото к статье «Шестидесятники»

Аэросани «Север-2» на опытных стальных лыжах.

Аэросани Ка-30 первой серии, оснащенные дюралевыми лыжами.

Продолжение следует

К 90-летию главного конструктора танков

21 июля 2012 г. исполнилось 90 лет выдающемуся танковому конструктору, лауреату Государственной премии СССР, генерал-майору инженерно-технической службы Леониду Николаевичу Карцеву.

В марте 1953 г. Л.Н. Карцев возглавил КБ Уралвагонзавода (ныне – ОАО «УКБТМ») в Нижнем Тагиле и руководил им более 16 лет. Леонид Николаевич единственный из главных конструкторов отечественных броневых машин первого послевоенного поколения – участник Великой Отечественной войны, которую он прошел в должности помощника командира танковой роты по технической части. Под его руководством советское танкостроение в послевоенные годы обеспечивало нашей стране международный военный паритет.

При разработке танков Л.Н. Карцев чутко реагировал на веление времени и военных угроз со стороны вероятных противников, последовательно внедряя передовые конструктивные решения. К ним относятся противоатомная защита танков, стабилизация вооружения, ночные приборы наблюдения и прицеливания, оборудование для преодоления водных преград по дну и ряд других прогрессивных технологий и конструкций, которые значительно опережали технические решения зарубежного танкостроения. Глубокое понимание основных тенденций танкостроения и творческий подход к разработке боевых машин позволили Леониду Николаевичу за короткий срок создать семейство танков с высокими боевыми и техническими характеристиками, находящимися на уровне того времени, и подготовить предпосылки для создания танков нового поколения.

Среди боевых машин, непосредственно разработанных под его руководством, всемирно известные средние танки Т-54А и Т-54Б со стабилизацией вооружения, Т-55 с системой защиты от оружия массового поражения, Т-62 с гладкоствольной 115-мм пушкой, а также истребитель танков ИТ-1 с полуавтоматическим комплексом управляемого ракетного вооружения и ряд опытных танков, среди которых особое место занимает первый в мире танк с газотурбинным двигателем «Объект 167Т».

В 1967 г. КБ Уралвагонзавода приступило в инициативном порядке к разработке танка третьего послевоенного поколения – Т-72, ставшего, по признанию специалистов многих стран, одним из лучших в мире по совокупности боевых свойств и самым массовым танком конца XX века. Основные технические решения при создании этого танка закладывались под непосредственным руководством Л.Н. Карцева. Большая личная заслуга Леонида Николаевича состоит в принятии танка Т-72 на вооружение, когда он уже занимал должность заместителя председателя Научно-танкового комитета ГБТУ МО.

Без преувеличения можно сказать, что вклад Леонида Николаевича в развитие отечественного танкостроения огромен. Он приложил немало усилий для становления и укрепления уральской школы танкостроения и широко известен среди танкостроителей как подлинный законодатель танковой моды. С его именем связано многое, что было выполнено в танкостроении впервые не только у нас в стране, но и в мире.

Средний танк Т-62.

Первый в мире танк с ГТД «Объект 167Т».

Истребитель танков ИТ-1.

Опытный танк «Объект 172».

Отечественные бронированные машины 1945-1965 гг.

М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник И. В. Павлов, ведущий конструктор

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» №5-9,11,12/2008 г., № 1-5,7-11/2009 г., №1-12/2010 г. №1-12/2011 г., №1-5,7/2012 г.