Техника и вооружение 2012 08

В 1965 г. восстановили структуру отраслевой подчиненности заводов, НИИ и КБ танкостроения Министерству оборонной промышленности. В его составе образовали два главка: 7-е и позднее – 6-е ГУ. Между ними распределили заводы-изготовители военных гусеничных машин (ВГМ). 7-е ГУ (Главтанк) возглавляли Н.А. Кучеренко (до 1969 г.), М.И. Маресев (до 1974 г.), В.Я. Нежлукто (до 1989 г.). Затем танковым главком руководил А.М. Рычков. 6-е ГУ длительное время возглавлял Е.А. Зубов. В решении конкретных вопросов танкового производства непосредственное участие принимали заместители министра А.И. Крицын, Ж.Я. Котин и М. А. Захаров. В целом танкостроение входило в круг обязанностей первого заместителя министра оборонной промышленности. Таковыми были на протяжении ряда лет В.В. Бахирев, Е.П. Шкурко, О.Ф. Ларченко, Л.А. Воронин.

Заводы тракторной промышленности – разработчики и изготовители военных гусеничных машин (ЧТЗ, ВгТЗ, ХТЗ) входили в состав Минсельхозмаша. А всего в процессе производства ВГМ было задействовано около 180 предприятий страны [1].

Военно-промышленная комиссия (ВПК), образованная в 1938 г. как функциональный аппарат при Комитете обороны, была воссоздана в 1957 г. под наименованием Комиссия Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам. С 1957 г. ее последовательно возглавляли Дмитрий Федорович Устинов (1957-1963 гг.), Леонид Васильевич Смирнов (1963-1985 гг.), Юрий Дмитриевич Маслюков (1985-1988 гг.), Игорь Сергеевич Белоусов (1988-1991 гг.), зампреды Совета Министров СССР.

Как отмечал сотрудник аппарата ВПК Ю.П. Костенко, характерной особенностью производства БТТ в 1960- 1980-е гг. являлась чрезвычайно широкая номенклатура изделий. К ним относились, в частности, специальные инженерные машины на гусеничных базах (минные заградители, машины разминирования и разграждения), бронированные ремонтно-эвакуационные машины и мостоукладчики, стартовые агрегаты ракетных комплексов и технологические машины ракетных войск, а также мощные многоцелевые транспортеры-тягачи, плавающие (десантные) транспортеры и паромно-мостовые машины. В 1970-е гг. в системе вооружения Сухопутных войск получила широкое развитие самоходная артиллерия различных категорий по назначению, калибрам и по массе, создавались подвижные наблюдательные и командные пункты, штабные машины, машины связи и управления. Появились небронированные двухзвенные плавающие и неплавающие транспортеры особо высокой проходимости.

Но основное внимание по-прежнему уделялось танкостроению. Еще в начале 1960-х гг. были предприняты попытки создать танки с принципиально новыми решениями повышения подвижности, а также оснащенные защитой от оружия массового поражения. Исследовались возможности применения принципов движения по воде на подводных крыльях и на так называемой «воздушной подушке». Было спроектировано оборудование для подводного вождения танков. Создан опытный образец четырехгусеничного танка высокой проходимости. Найдены новые решения в области защиты танков – и пассивно-баплистической, и активной. Особо остро ставился вопрос оптимизации танкового вооружения – начиная с «модного» в 1960-е гг. ракетного и совмещенного пушечно-ракетного (с запуском управляемой и/или неуправляемой противотанковой ракеты через ствол) вплоть до традиционного, артиллерийского. Это потребовало уделить первостепенное внимание созданию современных систем управления огнем (СУО).

Д.Ф. Устинов.

С.А. Зверев.

В.Я. Нежлукто.

Е.А. Зубов.

В.Н. Венедиктов, В.К. Байдаков, Л.А. Вайсбурд и Л.Н. Карцев.

По всем перечисленным направлениям (и не только по ним) координирующие и контролирующие функции осуществлял аппарат ВПК, нацеленный на конкретную тематику работ, выполняемых головными НИИ и КБ оборонного комплекса. При этом следует подчеркнуть, что ВПК постоянно осуществлял необходимое взаимодействие военных и промышленных структур.

Практически все перспективные работы задавались исполнителям постановлениями ЦК КПСС и Совета Министров СССР, и по всем трудным и сложным вопросам требовалось оформить соответствующие решения ВПК, вплоть до подготовки и согласования правительственных постановлений и распоряжений.

Рассматриваемый период характеризовался увеличением масштабов деятельности научно- исследовательских, проектных и конструкторских организаций. В 1960-е гг. значительное возросли их творческие возможности, расширилась тематика поисковых работ, укрепилась материальная база институтов (ВНИИТрансмаш, ВНИИСтали, НИИД, ВНИТИ, ВПТИ), сформировались высококвалифицированные кадры, способные осуществлять поиск новых технических решений и совместно с конструкторами заводских КБ претворять их в жизнь. Основные усилия при этом были направлены на создание танков нового поколения с более высокими характеристиками, чем имевшиеся у средних и тяжелых танков.