Техника и вооружение 2014 02

Комплексу 5Н87 была уготована длительная служба не только в нашей стране, но и за рубежом. Уже в 1974 г. (вскоре после принятия РЛК 5Н87 на вооружение и организации самостоятельного Правдинского КБ завода радиорелейной аппаратуры) началась разработка его экспортного варианта (ОКР «Экспорт», главный конструктор — А.К. Лебедев, заместители — В.А. Смирнов, Т.Г. Ружицкая). Головной образец комплекса, получившего индекс 5Н87Э, изготовили в 1975 г., а в 1977 г. он прошел госиспытания. РЛК 5Н87Э поставлялись в ряд социалистических стран, а также в Сирию, где они эксплуатировались до последних лет.

Длительная эксплуатация комплекса 5Н87, естественно, требовала его модернизации и видоизменения отдельных элементов. В частности, вместо радиовысотомера ПРВ-13 (ПРВ-13М) в состав комплекса включили радиовысотомер ПРВ-17-2. Для командных пунктов управления к комплексу разработали выносные посты ВП-87. Устаревший и снятый с производства автокран К-61 уступил место автокрану 8Т210.

В 1976 г. Правдинское КБ ЗРА получило технические задания на ОКР «14И6» и «19И6» по встраиванию в радиолокационный комплекс 5Н87 аппаратуры для дальнейшего повышения помехозащищенности. В 1979–1980 гг. прошли госиспытания аппаратуры, созданной по теме «19И6». Дальнейшие работы привели к появлению следующего радиолокационного комплекса — 64Ж6.

Схемо-технические решения комплекса, включая решения по конструкции, расположению, согласованию антенн, актуальны до сего времени.

Подготовил к печати С. Федосеев.

«Бронекаретка» Шумана и ее наследники

Семен Федосеев

«Броневые каретки» Шумана — весьма любопытное явление в истории военной техники. Хотя они часто упоминаются в работах по истории фортификации, многие любители и даже знатоки военной истории, увидев изображение «бронекаретки», даже не сразу понимают — что это за сооружение и каково его назначение. Можно услышать: «Это что за «бронетачанка»?» (когда видят ее на повозке), «Это полевая кухня или полевой спиртзавод?» (если не виден ствол орудия). Попробуем вкратце рассказать об этих «бронекаретках», обстоятельствах их появления и применения.

Классик «броневой фортификации»

«Бронекаретка» (о происхождении этого названия — чуть позже) стала детищем периода «фортификационного брожения» 1860–1880 гг., но сумела сравнительно счастливо пережить его и продолжить службу до конца Первой мировой войны, отразив в своей судьбе ряд перепитий истории долговременной и полевой фортификации.

1860-е гг. стали периодом распространения казнозарядной нарезной артиллерии с удлиненными снарядами, значительно превзошедшими по могуществу действия прежние сферические «гранаты» и «бомбы». В1870-е гг. на вооружении появляются стальные дальнобойные орудия, способные вести огонь удлиненными снарядами не только на большие дальности, но и с большей меткостью. К тому же артиллеристы приступили к опытам над фугасными снарядами с новыми бризантными взрывчатыми веществами. И хотя практические результаты эти опыты дали только в 1880-е гг., перспектива качественного роста могущества артиллерии не могла не заставить военных инженеров начать исследования новых способов защиты фортификационных сооружений.

В деле крепостного строительства начинался новый этап: стало очевидно, что прежние кирпичные строения (даже при толстых земляных подушках) не обеспечивают должную стойкость, а расчетам крепостной артиллерии требуется постоянная защита. Повсеместно стали вводить в практику бетон. Но тот же прогресс металлургии железа и стали, который обусловил быстрое развитие материальной части артиллерии, дал и материал для защиты — железную и стальную броню. Правда, развитие броневого дела в XIX в. было связано, прежде всего, с потребностями флота и в меньшей степени — фортификации ^{8}. На флоте начали использовать броневые башни. В 1860 г. свои конструкции башен предложили швед Т. Тимбе и англичанин К. Кольз, в 1862 г. в США был спущен на воду «Монитор» с броневой пушечной башней Дж. Эриксона на центральном штыре. В том же году на британской броненосной батарее «Ройал Соверейн» применили башню К. Кольза, вращавшуюся на катках по погону. Вслед за США и Великобританией другие державы приступили к строительству кораблей с башенными установками. Инженеры, занимавшиеся крепостным строительством, не могли не заинтересоваться этими новшествами.

В Европе началось использование броневых закрытий в береговых укреплениях и опыты с ними на фортах сухопутных крепостей. Военные инженеры проявили интерес и к вращающимся башням (особенно после успешных действий башенных мониторов в боях гражданской войны в США), причем особенно велик он был там, где на фортах крепостей ставили многочисленную артиллерию. Именно тогда начинает формироваться такое направление, как «броневая» или «бронебашенная» фортификация.