Техника и вооружение 2015 02

Посадка и выход экипажа из боевого отделения танка производились через имевшиеся в крыше башни люки заряжающего и командирской башенки. Для ведения кругового наблюдения командирская башенка оборудовалась прибором ТПКУ и пятью приборами ТНП.

В моторно-трансмиссионном отделении устанавливался поперечно расположенный моторно-трансмиссионный блок и обслуживающие его системы. Под эжекционную систему охлаждения, установленную ближе к боевому отделению, поместили топливный бак-стеллаж на десять гильз из боекомплекта пушки.

Ходовая часть включала гидропневматическую подвеску и опорные катки с внутренней амортизацией. В конструкции траков гусеницы предусматривалось применение закрепленного пальца.

Рассмотрев представленные чертежи проекта и макет, комиссия в общих выводах заключения рекомендовала более рационально использовать внутренние объемы танка, увеличить плотность компоновки и улучшить эргономические условия размещения экипажа. Предлагалось также пересмотреть конструкцию броневой защиты корпуса и башни в направлении увеличения снарядостойкости и защиты от воздействия ударной волны высокого давления. Следовало обеспечить уровень, превышающий аналогичный показатель Т-10. Отмечая конструктивное решение, обеспечивающее автоматизацию процесса заряжания пушки, комиссия указала на необходимость представить детальную проработку его реализации.

Кроме того, комиссия обратилась в Министерство транспортного машиностроения с просьбой ускорить создание прицела-дальномера со стабилизацией поля зрения в двух плоскостях наводки. Его конструктивную проработку предлагалось проводить согласованно с заводами-изготовителями танков, учитывая целесообразность объединения прицела-дальномера в один блок с базовой трубой. ЧКЗ рекомендовалось при установке прибора в башне машины вынести на борта головки прицела-дальномера с целью усиления бронирования лобовой части башни.

В отношении МТО предлагалось конструктивно обеспечить стабильность температурного режима двигателя и снижение трудоемкости работ по техническому обслуживанию как двигателя, так и машины в целом.

В связи с тем, что завод не предусмотрел установку на командирском варианте танка навигационной аппаратуры, комиссия рекомендовала устранить этот недостаток.

В целом, по заключению макетной комиссии, общая компоновка нового тяжелого танка «Объект 770», выполненная в макете, по рациональности размещения агрегатов и оборудования, удобству работы экипажа, а также по удобству обслуживания и эксплуатации, была признана удовлетворительной.

Предлагалось оценить возможность установки в танке новой пушки с повышенной силой сопротивления откату (125 тн) и провести конструктивные проработки по уменьшению среднего давления, доведению броневой защиты башни до снарядостойкости, установленной постановлением правительства. Устранить отмеченные замечания и реализовать предложения планировалось при разработке рабочих чертежей и изготовлении опытных образцов.

По результатам рассмотрения технического проекта и по заключению макетной комиссии 3 декабря 1956 г. данный проект был утвержден в Министерстве транспортного машиностроения и НТК ГБТУ для выполнения рабочих чертежей и изготовления опытных образцов танка «Объект 770».

Продолжение следует

Михаил Никольский

Зимний день в Даксфорде

Лондон. Имперский военный музей (Imperial War Museum). Это солидное здание в ухоженном парке, с внушительными морскими орудиями перед входом. Вход бесплатный. И это в Англии!!! Зато дальше – сплошное разочарование.

Перед нами практически выставка стендовых моделей и диорам, но в масштабе 1:1. Конечно, экспонаты, большей частью, настоящие… Но даже вкратце ознакомиться с долгой и славной историей британских вооруженных сил не получится. Экспозиция крайне фрагментарна. Впрочем, кажется, ее создатели рассчитывали как раз на простоту восприятия, а фрагментарность и плакатность при таком подходе неизбежна. Музей скорее популярный, нежели научный, зато людей в нем, как в метро. Так что поставленная цель в общем достигнута.

С первого этажа, на котором «Лендровер» времен «Бури в Пустыне» удачно сочетается с древней медной пушкой, народ по лестницам возносится на четвертый – к «Харриеру» и Афганистану. Наибольшее внимание уделено Второй мировой войне: «живые» автомобили, танк «Шерман», обязательный Т-34, обломки истребителя «Зеро», «Спитфайр», великолепно сделанные диорамы. Однако все расположено в полутьме и крайне скученно.

На этом можно было бы завершить обзор Имперского военного музея, так как подробности несложно найти в Интернете. Но у музея есть несколько филиалов. Мне довелось посетить один – в Даксфорде. Это бывший аэродром британских ВВС с историей более короткой, чем история вооруженных сил Туманного Альбиона, но не менее яркой и славной.