Тень Сталина

Недостроенный немецкий авианосец «Цеппелин» перешёл из Штеттина в Кронштадт. Там его стали перестраивать под выпуск реактивных Су-12 к. Но он всё равно получался хуже «Севастополя», в девичестве типа Эссекс CV-9-го, из-за слабого ПВО. Проект его перестройки под новую систему управления зенитным огнём, аналогичную «Севастопольской», поставил «Цеппелин» на три года на ремонт. Он будет нести шестьдесят четыре реактивных Су-12, 12x2 130-миллиметровых универсальных автоматических башенных пушек, по шесть башен с каждого борта и перспективную ЗРК «Стрела-1» малого радиуса действия. Всё это будет располагаться на консолях чуть ниже взлётной палубы, а ПУ ЗРК у надстройки. Проектировщики из НИИ-45 почти год перебирали различные варианты модернизации в общем уникального корабля. Но реально проект устарел не родившись: и не авианосец, и не рейдер. Огромная автономность, хорошие жилищные условия, отличные турбины, но плохие котлы, большое количество неустановленной артиллерии шестидюймового калибра, полуавтоматические зенитки, но мало зенитных автоматов, отсутствует централизованное управление огнём, нет радиолокатора, маленькая авиагруппа, в половину «Севастополя» при одинаковом тоннаже. Узкая взлётная палуба, две катапульты с очень коротким ходом. И довольно развитая надстройка. Решили сделать две косые взлётные палубы с переносом туда модернизированных катапульт и трамплин на главной палубе. Замене подлежали также паровые котлы, благо что конструкцией была предусмотрена их штатная замена. В результате увеличивалось водоизмещение и осадка, нижний ряд иллюминаторов было предложено заварить. Работы взялись проводить Балтийский и Кронштадтский заводы.

Ещё хуже дела обстояли с недостроенными пятью японскими авианосцами. Один проект, «Тайхо», был очень интересен, было принято решение достраивать его как есть. Второй был переделкой из линкора типа Ямато: огромный, с мощным бронированием, тихоходный и невместительный. Его мы продали в Чили на металл. Три заложенных типа «Унрю» находились на стапелях в различной степени готовности, но силовые установки у всех были смонтированы или в наличии. Два тяжелых, «Сейкаку» и «Дзуйкаку», захваченных у острова Итбайят, мы отремонтировали, переделали противопожарные системы, снабдили носовым трамплином и приняли в состав Тихоокеанского флота под именами «Минск» и «Тбилиси». А лёгкий «Дзуйхо» продали в Бразилию. Ещё два стояли на приколе в Совгавани, покупателей на них пока не нашлось, а наши судоразделки были перегружены. Институт военного кораблестроения занимался разработкой модернизации «Унрю» с начала 1943 года. Проект получался очень интересным. Ещё два «японца», «Дзюньё» и «Хиё», стояли бесхозными в Порт-Артуре. Они должны были быть переданы американцам, но те их не забирали. Аварийные команды на них были наши. Но кроме как на слом они никуда не годились. Интерес представляли только хорошие турбины и экономичные котлы фирмы «Кавасаки». Остальные судоверфи Японии мы загрузили постройкой танкеров в двадцать пять тысяч – сто тысяч тонн для нашего совместного предприятия с фирмой British Petroleum. Будем поставлять нефть из Персидского залива в Азию.