Тень Сталина

– Поймите меня правильно, Андрей Дмитриевич. Это – серийная лодка, освоенная промышленностью. Мы вложили много сил и средств в оснастку, в производство оборудования, и сразу так всё резать. А вдруг что-то не пойдёт? Дело новое. Кстати, когда будет второй модуль на «К-53»?

– Зачем ей ещё 10 000 киловатт? Пусть так и ходит. Одна основная ГТУ и аварийный дизель-генератор – что вас не устраивает?

– Так ведь второй вы обещали многотопливный, а сейчас приходится брать отдельно ТС-1, а отдельно солярку.

– Наладят выпуск аппаратуры, получите комплект и замените. Всё равно для пуска требуется ТС-1. А для лодок с реакторами всё равно потребуется более наполненный корпус, так что начинайте проектировать, погоняйте её в бассейне. Для эксперимента XXI годится, а в серию пойдёт другая лодка. Так что готовьте себя и промышленность. А то опять получится как с 55-м проектом. Вы же с пеной у рта доказывали, что «Флетчер» – это вершина технической мысли, последнее слово в кораблестроении. Копия всегда хуже оригинала, Виктор Иванович. По массогабаритам мы выигрываем, и солидно, по скорости подготовки к выходу в море – тоже, по автономности – просто в несколько раз, по весу залпа – даже сравнивать не приходится. А уж по дальнобойности…

– Ну кто ж знал, Андрей Дмитриевич, что вы авиационный двигатель на корабль засунете и к авиационной ракете торпеду приделаете.

– Кстати, тоже авиационную. Но не я первый! Туполев. Всё новое – это хорошо забытое старое.

– Ну да, Г-5. Но то же катер!

– Сам факт! Авиационный на судне! Вон, съездите в Ейск. Там такие корабли-самолёты увидите.

– А зачем ездить? Бартини и Бериев к нам в бассейн регулярно приезжают. Так что уже видел.