Территория войны. Кругосветный репортаж из горячих точек

В итоге он сказал, что в принципе не против, но для того, чтобы ехать на край земли, надо серьёзно подготовиться и убедить в необходимости такой командировки директора информационных программ ВГТРК Эдуарда Гиндилеева. От него зависело финансирование подобных проектов. А командировка может оказаться очень дорогостоящей.

На следующее утро в дирекции информационных программ мне сказали — вперёд! Всё складывалось сначала удивительно удачно. Я начал разрабатывать маршрут. Ближайшая точка, откуда можно добраться до Фолклендских островов, это, конечно, Аргентина. Расстояние между ними — что-то порядка четырёхсот километров. Но тут возникает проблема — авиационное сообщение было закрыто ещё в ту войну пятнадцатилетней давности и с тех пор его не возобновляли, потому что аргентинское правительство (которое многократно с тех пор поменялось) продолжает считать этот архипелаг незаконно отторгнутой частью собственной страны.

Теперь добраться можно только с территории Чили. Ладно, Чили так Чили. Полечу на Фолкленды, потом обратно в Чили, оттуда — в Аргентину и там запишу вторую точку зрения на проблему этих спорных островов. Так принято. Конфликт до сих пор не урегулирован, а это значит, что в репортаже всегда должно быть две точки зрения конфликтующих сторон. Я решил, что официальную позицию британцев узнаю на островах, а потом в Буэнос-Айресе запишу кого-нибудь из аргентинских политиков или известных общественных деятелей.

Первооткрыватели журналистского маршрута

На тот момент, в Москве, мне казалось, что всё очень просто и ясно. Командировку оформляли как обычно. Нам купили билеты, выдали деньги. Лететь мы собирались вдвоём с оператором — это в целях экономии, обычно брали ещё третьего человека — ассистента или инженера. Оставалось только получить визы. Причем визы сразу трех стран. Написали письмо на имя послов Чили и Аргентины с просьбой оказать содействие. Никаких проблем — аргентинское посольство в то время вообще находилось в жилом доме, там всё было очень демократично. Обе визы получили без промедления, буквально в течение двух дней. Но! Теперь была нужна виза на Фолклендские острова, а они под юрисдикцией Великобритании. Пишем такое же письмо в посольство Великобритании. Проходит всего три дня. Нам звонят из посольства и приглашают нашу группу на встречу с консулом. Приезжаем в консульство на Болотной площади. В те годы все, кто проходил или проезжал мимо Болотной площади, наверняка видели огромные очереди в британское консульство. За порядком в очереди там следили специальные работники консульства в оранжевых светоотражающих жилетах с громкоговорителями.

Когда мы подъехали, раздался голос, кажется, изо всех громкоговорителей сразу:

— Вот группа программы «Вести»! Пропустите их в здание! Их ждет консул!

Нас провели к консулу. Он внимательно на нас посмотрел и тихо так спросил:

— Это вы, господа, хотите поехать на Фолклендские острова?

— Да, мы.

— Летите. Никаких проблем.

Тут мы не удержались от вопроса — зачем же всё-таки он нас приглашал? И, между прочим, где наши паспорта с визами?

Ответ был таким:

— Я работаю в России уже семь лет. И за всё это время не видел ни одного человека, который добровольно хотел бы полететь на Фолкленды. Я просто хотел посмотреть на вас.

— Неужели никто и никогда?

— Никто. Ведь это самый настоящий край земли. Вы первые. Летите.

— А паспорта с визами?

Оказалось, что в британском посольстве в Москве визы на Фолкленды не выдавались. Отправлялся факс в столицу Фолклендского архипелага — Порт-Стэнли (кстати, единственный город на островах). А там уже местная власть нас встретит и решит все наши вопросы.

Излишне говорить, что никаких рейсов из Москвы в Порт-Стэнли не было. Ближайшей точкой, откуда можно было добраться до этих островов, затерянных в океане, был город Сантьяго-де-Чили — столица Республики Чили. Ну и Аргентина, которая за пятнадцать лет так и не простила Британии обиду и не открывала авиасообщения.

Летели почти сутки — двадцать два часа. Сначала Париж, потом остров Сал (это Острова Зелёного Мыса) и, наконец, двенадцатичасовой перелёт в Сантьяго.

Уже там на месте, в аэропорту Сантьяго, произошёл ещё один забавный случай. Я решил не терять времени и сразу же приобрести билеты до островов. Подхожу к кассе авиакомпании «ЛАН Чили» — она выполняет в этой стране те же функции, что у нас «Аэрофлот», то есть чилийский национальный перевозчик. Очередь была небольшой — четыре-пять человек. Прошу у девушки-кассира билет до Порта-Стэнли. Она удивленно переспрашивает — куда?

В этот момент у меня уже появились нехорошие предчувствия.

Уточняю: Порт-Стэнли. Исланс Мальвинас (Мальвинские острова). Говорю специально так, потому что в латиноамериканских странах название Фолкленды не употребляется.

Она кивнула, с интересом еще раз на нас посмотрела и стала что-то искать в компьютере. Процесс занял всего минуту: самолёты компании «ЛАН Чили» по этому маршруту не летают.