Территория заблуждений. Запрещенные факты

Александр КОЛТЫПИН рассказывает: «В индийских преданиях приводится довольно много описаний этих летающих колесниц. Они были разные. Были виманы, которые летали бесшумно, лишь с каким-то тонким звоном или шумом. Описывается, что одни имели треугольную форму, другие круглую форму, описываются виманы двухэтажные, трехэтажные. Каждый этаж имел множество окон, которые окружали по диаметру эту структуру. Иногда эти окна светились какими-то красными огоньками. Описывается, что это корабли, на которых древние летали. Они очень интересные были, они могли быть то видимыми, то невидимыми, могли менять форму, то можно было видеть их в виде какого-то ослепительного солнца, то объект раздваивался иногда, иногда разделялся на четыре части в виде каких-то шаров…»

Расшифровав этот документ, ученые просто не поверили своим глазам, ибо древнеиндийские авторы, оказывается, знали об авиации больше, чем современные инженеры!

Загадочный трактат содержит восемь глав. Каждая из них раскрывает один из секретов создания летательного аппарата и его использования. Чего стоят одни названия глав!

Первая глава – «Секрет строения летательного аппарата». Вторая – «Секрет изготовления летательных аппаратов, которые могут быть неподвижными». В ней древние авторы пишут о машинах, которые могут зависать без перемещения на одной высоте. Судя по описанию, это прообраз современного вертолета. Но дальше больше – следующая глава называется «Секрет изготовления невидимого летательного аппарата». По сравнению с описанием древней летающей невидимки наши самолеты, сделанные по технологии «Стелс», – первая робкая попытка… Здесь же трактат описывает, как прослушивать разговоры врага, как получать изображения вражеских позиций. Поразительно то, что все написанное в этом древнем документе актуально и для современной науки.

Невозможно поверить, что в древности человек мог задумываться над сложнейшими проблемами аэродинамики. И не только задумываться, но и предлагать такие способы их решения, которые даже для наших инженеров кажутся пока недостижимыми.

Александр КОЛТЫПИН сообщает подробности: «В индийских преданиях говорится о том, что было два великих архитектора. Больше они там не называются. У демонов – у дайти – был Майя Данава, который сам обладал огромными знаниями, владел силами майи – иллюзией, и поэтому такие виманы могли менять форму, превращаться в какие-то иллюзорные формы. У богов это был Вишмакарма, как его называли, – архитектор. Вот они строили эти виманы».

В этом загадочном документе описано четыре типа летательных аппаратов. Первый – «трипура-вимана». Этот летательный аппарат имел три яруса и мог передвигаться по земле, воде и небу. Скорее всего, это прообраз современной амфибии. Причем топливом для него должна служить солнечная энергия. Отдельно описано, что этот тип аппаратов можно изготовить только из металла, который в документе называется «тринетра». Но что это за металл? Такого химического элемента наука пока еще не знает.

Доктор биологических наук Стивен ГРИР высказывает свои предположения: «Сегодня мы пытаемся разгадать, что это. Наверняка имеется в виду некий сплав. Возможно, тогда он был распространен в Индии, поэтому древние инженеры даже не стали говорить о его составе. Или же это был секретный сплав, для оборонного производства».

Второй вид древних индийских самолетов – «рукма-вимана». Судя по описанию, он должен представлять собой конус золотистого цвета, который движется за счет электрической энергии. И снова, указывают древние авторы, изготовить такой самолет можно только из особого материала, названного «царь металлов». Что имели в виду составители? Может быть, это какой-то редкий сплав, который нам пока еще не ведом? Еще один вид летательных аппаратов описан в трактате как птица с множеством сочленений, снабженных поршнями. Тут есть указание на особое топливо, которое делает машину маневренной. Из-за всех этих загадок в тексте проверить, насколько возможно создание таких аппаратов, пока никому не удалось.

Вот что об этом говорит Стивен ГРИР: «Если смотреть с точки зрения науки, мы знаем, что авиационное топливо не может сделать машину маневреннее, то же самое с атомной энергией. И тем более с солнечной. Или наш уровень инженерной мысли не позволяет изобрести такое топливо, или маневренность зависела не от него».