Читаем The Bombing War: Europe 1939-1945 полностью

A high proportion of incendiaries were carried in the raids in 1941 and large-scale fires started. Photo-reconnaissance confirmed that incendiary bombs did more damage to port areas and storehouses than high explosives, with the result that the ratio between incendiary and high-explosive loads reached 1:1.181 In the last weeks of the campaign German bombers undertook a wide variety of operations. In April the three air fleets flew 5,448 sorties; 3,681 on major raids, 1,292 on Störangriffe, 263 against shipping targets at sea and 212 for sea-mining. The constant activity produced continually high losses. Between January and June 1941, 572 bombers were destroyed and 496 damaged; the figures for fighters were 299 lost and 300 damaged.182 By 17 May the bomber arm had 769 serviceable aircraft out of an established strength of 1,413, divided between the northern European and the Mediterranean theatres. This was 30 per cent smaller than the number of bombers available for the start of the campaign in France and it was to have serious repercussions on the impending operation against the Soviet Union. For the rest of the war the bomber arm never again achieved the size it had enjoyed on 10 May 1940.

For German aircrew the last months of the campaign were difficult to sustain. Thousands of casualties were taken for a campaign where there was no clear conclusion and results that could only be speculated over. Moreover, from March 1941 the air units in the west knew that the bulk of forces would be diverted to the war in the east; some forces were already detailed for combat in the Mediterranean and, from April, in the Balkan campaigns against Greece and Yugoslavia. Those that remained for the campaign against Britain were told to bomb with ever greater concentration and accuracy to compensate for the reduced numbers. On 16 March a directive was issued to the three air fleets explaining that part of Air Fleet 3 would stay behind in France during the Barbarossa campaign while the rest of the air force moved east. The remaining bomber force, including the small number posted in Norway (Air Fleet 5), was instructed to keep up the pressure on British supply by attacking ships in port and at sea and to raid aero-industry targets opportunistically. Attacks on London as ‘vengeance’ were to be carried out only when instructed by the air force High Command.183 On 22 May the first stage in transferring Air Fleet 2 to the east began when command and organization units were sent to Posen in Poland. On 8 June air groups began a two-week transfer eastwards, leaving just 8 bomber groups out of 44. On 25 June Air Fleet 3 completed its reorganization across the whole of northern France. The reduced activity was immediately evident. In June only 6 major raids were mounted and 221 Störangriffe, in contrast to 31 major raids and 852 minor raids in April and May.184 In France and the Low Countries the constant drone of German aircraft and the noisy presence of thousands of crewmen suddenly ceased. Londoners had their first month of almost uninterrupted sleep.

What did the eleven-month bombing campaign achieve? Although Hitler did not halt the bombing until the switch to the campaign against the Soviet Union, his few remarks show a sustained scepticism about the possibility of achieving anything decisive by air action alone. In December 1940 he dismissed the effects of bombing on British industry as minimal.185 Göring later claimed that he had told Hitler repeatedly that raiding London would ‘never force them to their knees’.186 The prospect that bombing would bring about a political collapse faded the longer the campaign continued. When the navy commander-in-chief discussed the bombing campaign with Hitler in February 1941, he found the Führer in complete agreement with his view that morale in Britain had remained ‘unshaken’ by the bombs.187 Hitler was generally more optimistic about the sea blockade and the submarine war, to which bombing contributed indirectly. In his directive of 6 February he emphasized the importance of attacks on shipping and ports, but concluded that the effects on the British willingness to fight had been the least successful aspect of the bombing.188 In spring 1941 he assumed that Britain could be dealt with by bombing and invasion after the defeat of the Soviet Union, in the summer of 1942. ‘We’ll deal with them later,’ he told a sceptical Göring, ‘if the stubborn Churchill fails to see sense.’189

Перейти на страницу:

Похожие книги

Внутренний враг: Шпиономания и закат императорской России
Внутренний враг: Шпиономания и закат императорской России

Уильям Фуллер, признанный специалист по российской военной истории, избрал темой своей новой книги печально знаменитое дело полковника С. Н. Мясоедова и генерала В. А. Сухомлинова. Привлекая еще не использованные историками следственные материалы, автор соединяет полный живых деталей биографический рассказ с анализом полицейских, разведывательных, судебных практик и предлагает проницательную реконструкцию шпиономании военных и политических элит позднеимперской России. Центральные вопросы, вокруг которых строится книга: как и почему оказалось возможным инкриминировать офицерам, пусть морально ущербным и нечистым на руку, но не склонявшимся никогда к государственной измене и небесталанным, наитягчайшее в военное время преступление и убедить в их виновности огромное число людей? Как отозвались эти «разоблачения» на престиже самой монархии? Фуллер доказывает, что в мышлении, риторике и псевдоюридических приемах устроителей судебных процессов 1915–1917 годов в зачаточной, но уже зловещей форме проявились главные черты будущих большевистских репрессий — одержимость поиском козлов отпущения и презумпция виновности.

Уильям Фуллер

Военная история / История / Образование и наука
Воздушная битва за город на Неве
Воздушная битва за город на Неве

Начало войны ленинградцы, как и большинство жителей Советского Союза, встретили «мирно». Граница проходила далеко на юго-западе, от Финляндии теперь надежно защищал непроходимый Карельский перешеек, а с моря – мощный Краснознаменный Балтийский флот. Да и вообще, война, если она и могла начаться, должна была вестись на территории врага и уж точно не у стен родного города. Так обещал Сталин, так пелось в довоенных песнях, так писали газеты в июне сорок первого. Однако в действительности уже через два месяца Ленинград, неожиданно для жителей, большинство из которых даже не собирались эвакуироваться в глубь страны, стал прифронтовым городом. В начале сентября немецкие танки уже стояли на Неве. Но Гитлер не планировал брать «большевистскую твердыню» штурмом. Он принял коварное решение отрезать его от путей снабжения и уморить голодом. А потом, когда его план не осуществился, фюрер хотел заставить ленинградцев капитулировать с помощью террористических авиаударов.В книге на основе многочисленных отечественных и немецких архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников подробно показан ход воздушной войны в небе Ленинграда, над Ладогой, Тихвином, Кронштадтом и их окрестностями. Рапорты немецких летчиков свидетельствуют о том, как они не целясь, наугад сбрасывали бомбы на жилые кварталы. Авторы объясняют, почему германская авиация так и не смогла добиться капитуляции города и перерезать Дорогу жизни – важнейшую коммуникацию, проходившую через Ладожское озеро. И действительно ли противовоздушная оборона Ленинграда была одной из самых мощных в стране, а сталинские соколы самоотверженно защищали родное небо.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы