Тяжелый крейсер “Алжир" (1930-1942)

Тактико-технические характеристики	“Алжир” (Франция) 1934 год	“Зара” (Италия) 1931 год	“Уичита” (США) 1939 год	“Адмирал Хиппер” (Германия)1939 год	“Такао” (Япония ) 1932 год	“Канариас” (Испания) 1936 год
Водоизмещение полное, т	13461	14300	13015	18210	15625	12230
Мощность ЭУ, л.с.	84000	95000	100000	132000	130000	90000
Скорость полного хода, уз	31	32	33,0	32	34,3-35,5	33
Дальность плавания мили, на скорости хода, уз	8700(15)	5360(16)	10000(15)	6800(16)	8500(14)	8000(15)
Вооружение	4x2 203-мм/50 6x2 100-мм/50 4x1 37-мм 4x4 13,2-мм 2x3 550-мм ТА 1 катапульта,3 гидросамолета	4x2 203-мм/53 6x2 100-мм/47 4x2 37-мм/54 4x2 13,2-мм 1 катапульта,3 гидросамолета	3x3 203-мм/55 8x1 127-мм/38 2x4 28- мм 8x1 12,7-мм 2 катапульты, 4 гидросамолета	4x2 203-мм/60 6x2 105-ММ/65 6x2 37-мм/83 10x1 20-мм/65 4x3 533-мм ТА 1 катапульта,3-4 гидросамолета	5x2 203-мм/50 4x1 120-мм/45 6x2 25-мм 4x4 610-мм ТА 2 катапульты, 3 гидросамолета	4x2 203-мм/50 8x1 120-мм/45 8x1 37-мм 4x3 533-мм ТА2 бомбосбрасывателя,1 катапульта,2 гидросамолета (предусмотрены проектом, но не устанавливались)
Бронирование	Борт-110 мм Переборка ПТЗ 40 мм Палуба до 80 мм Башни-100 мм Рубка 100 мм Траверзы 70 мм	Борт-76 мм Палуба-32-35 мм Башни-25 мм Траверзы 105 мм	Борт -100-152+16 мм Палуба-57 мм Башни-203-70 мм Траверсы- 152 мм Барбеты-178 мм Рубка-152 мм	Борт -40-80-70 мм Палуба -30+30 мм Башни -160-50 мм Траверсы- 80 мм Барбеты-80 мм Рубка-150-50 мм	Борт-100 мм Палуба-32-35 мм (над ЭУ 70-90 мм)Башни-25 мм Траверсы 75-100 мм Барбеты-75 мм Рубка-16 мм	Борт-50-38 мм Погреба-102 мм Палуба-20 мм Башни-25 мм

В части торпедного вооружения, не являвшегося основным для кораблей этого класса, “Алжир" уступает “Адмиралу Хипперу” и тем более “Такао” с его 610-мм торпедами, но превосходит всех остальных соперников.

По скорости хода безусловными рекордсменом является “Такао”, но у него на более, чем 2000 т больше водоизмещение, что позволило разместить более мощную энергетическую установку, нарушив договорные ограничения. Дальность же плавания у японского крейсера даже меньше, чем у французского. Следовательно, экономичность машин на “Алжире” была выше. Самые худшие показатели по экономичности оказались у “Зары” и “Адмирала Хиппера.” Удельная мощность энергетической установки на “Алжире” 12,6 кг/л.с., на “Заре” 14,8 кг/л.с., на “Такао” 20,5 кг/л.с., на “Уичите” 17,7 кг/л.с. И здесь превосходство французских конструкторов было очевидно.

Наиболее интересно сравнить защиту кораблей. Здесь особенно заметна разница в подходах к решению задачи у различных национальных кораблестроительных школ. По бронированию самая толстая бортовая броня на “Уичите” (но пояс узкий и короткий), затем на “Алжире” и на “Такао”. Но палубная броня на “Алжире” самая толстая, т.е. его защищенность от ударов авиации и при бое на больших дистанциях выше. Башни лучше всего были забронированы на “Уичите”, “Алжире” и “Адмирале Хиппере”. Хуже всех (25 мм) на “Такао", “Канариасе" и “Заре”.

Безопасные дистанции (зона свободного маневрирования) от воздействия 203-мм снарядов составляют для “Алжира” 18-26 км, для “Зары” 65-125 км, для “Уичиты” 9,3-22 км.

Общий вес брони на “Алжире” составил 2657 т, “Заре” 2688 т, “Уичите” 2120 т, “Такао” 2040 т. Но из этих трех кораблей доля брони в весовой нагрузке у “Алжира” явно выше. Наконец, сравним подводную конструктивную защиту. Наиболее мощная она у “Алжира”, “Такао” и “Адмирала Хиппера”. Глубина (ширина) защиты на “Алжире” равнялась 5,1 м, на “Адмирале Хиппере” 3,7 м, на “Такао” 2,5 м, на “Заре” 1,5 м и “Уичите” 1,7 м.