Тяжёлый танк «Пантера». Первая полная энциклопедия

Использовалось два разных способа фиксации крышек (пружины и зажимы), установленных на левом борту «пантер» цилиндрических контейнеров для хранения частей шомпола пушки и запасной антенны. Да и способы крепления контейнеров к верхнему бортовому листу корпуса разные фирмы-изготовители применяли разные. Помимо этого, в ходе производства сверху на «цилиндры» стали приваривать секцию металлического уголка. Это делалось для того, чтобы избежать их повреждения — очень часто члены экипажа «пантер» вставали на контейнеры, а последние при этом сильно деформировались.

Часть «пантер» Ausf.А получила буксирное приспособление (оно было разработано для ремонтно-эвакуационной «Бергепантеры»), которое крепилось к кормовому листу днища. Однако эта конструкция оказалась довольно громоздкой, и от неё вскоре отказались. Вместо этого буксирное приспособление стали приваривать к крышке люка моторного отделения на кормовом листе корпуса. Но, как это было со многими другими изменениями в конструкции «Пантеры», введение этого буксирного приспособления в производство затянулось, и они стали появляться на «пантерах» только в феврале 1944 года, да и то не на всех машинах сразу.

Танк «Пантера» Ausf.А, изготовленный фирмой MAN в феврале 1944 года, вид сзади. Хорошо видны две трубки для дополнительного охлаждения левой выхлопной трубы.

Кстати, в ходе производства танков модификации Ausf.А произошло изменение в официальном обозначении танка. Директивой Гитлера от 27 февраля 1944 года вносилось изменение в наименование танка — теперь машина должна была обозначаться просто «Пантера» (Panther), а предыдущий индекс Panzerkampwagen V отменялся.

Следует сказать, что производству «Пантеры» Ausf.А, помимо технических и технологических проблем, мешали и проблемы иного рода — это весьма непростые отношения между военными, рейхсминистерством вооружений и фирмами-производителями. С самого начала разработки и производства «пантер» между всеми этими организациями не раз возникали различные недопонимания, каждая из них пыталась по многим вопросам навязать своё мнение, при этом «перетягивая одеяло» на себя. Естественно, в условиях войны такое отношение отражалось на выпуске танков весьма негативным образом.

Схема действия двух трубок для дополнительного охлаждения левой выхлопной трубы, устанавливаемых на танках «Пантера» Ausf.А и самоходках «Ягдпантера».

Так, в сентябре 1943 года рейхсминистерство вооружений и военной техники обвинило фирму MAN в том, что та начала производство не доработанного танка «Пантера». В ответ на это 2 октября «мановское» руководство переложило всю вину на рейхсминистерство, сообщив, что последнее «отказалось от предварительных испытаний опытных образцов и изготовления танков предсерийной партии». По мнению инженеров MAN, эти ошибочные решения и повлекли за собой все технические и технологические проблемы, возникшие при организации серийного выпуска «пантер».

Кроме того, в своё оправдание «мановское» руководство сообщало, что их фирма не только была первой, начавшей производство нового танка, но и взяла на себя основную ответственность за устранение выявленных недостатков не только у себя, но и на предприятиях других фирм, участвовавших в программе «Пантера».

Общий вид и вид справа танка «Пантера» Ausf.А, изготовленного фирмой MAN в феврале 1944 года. Хорошо видна укладка ЗИП и установка зенитного пулемёта на командирской башенке.

Одновременно в упрёк рейхсминистерству ставился тот факт, что «необходимое оборудование, станки и рабочая сила оказывались в распоряжении фирмы слишком поздно и в слишком малом количестве», а как компания-разработчик MAN постоянно получала дополнительные задания. Среди последних назывались следующие:

— Программа модернизации предприятия в Berlin-Falkensee Reichsbahn и основных производственных мощностей в Нюрнберге. Впоследствии на этих заводах провели доработку и модернизацию 90 «Пантер» Ausf.D и 103 механизмов поворота для них.

— Модернизация и устранение недостатков на танках 51-го и 52-го батальонов, которые занимались изучением «пантер» на учебном полигоне Grafenwohr.

— Устранение проблем в механизмах поворота, выпуск которых с августа 1942 года вела компания Henschel (MAN присоединилась к их производству в феврале — марте 1943 года).

— Организация производства запасных частей для «пантер» в Лейпциге на территории завода Papiermaschinenfabrik.