Тёплая зимовка. 12 летних месяцев в году: практическое пособие по недорогому спасению от зимы в тропических странах!

Материковая часть Малайзии: поезда дешёвые (сидячка порядка рубля за километр), только часто билетов на сегодня уже нет. Есть сидячие, есть плацкарт. Вокруг Куала-Лумпура есть быстрые дорогие пригородные электрички, в город Ипох и проч.

Таиланд: сидячие поезда уже много лет как весьма дешёвые (сидячка без кондиционера — меньше рубля за километр), можно с Бангкока доехать до Хатьяя (юг Таиланда) в два-три раза дешевле, чем на автобусе, долларов за двенадцать-тринадцать.

Индонезия: поезда на Яве, часто билетов на сегодня уже нет. Цена на несколько самых дешёвых сидячих поездов Джакарта — Сурабайя — меньше рубля за километр. Подробней разузнаете сами в моём путеводителе «Индонезия».

Вьетнам: поезда дорогие, проехать весь Вьетнам стоит примерно $50 на поезде (полторы тысячи километров от Хошимина до Ханоя), т. е. выходит около двух рублей за километр, пригородных и дешёвых почти нигде нет поездов. Только в сторону китайской границы с Ханоя ходят недорогие поезда. Больше вроде нигде.

Мьянма: есть дешёвые поезда, а подробно изучайте путеводитель Алексея Кулешова «Мьянма».

Небольшие железнодорожные линии на Калимантане (Малазийская часть), Суматре (Индонезия), в Камбодже и на Филиппинах интересны только коллекционерам — изучателям поездов. В Лаосе есть пока одна остановка поезда, она относится к таиландской железнодорожной системе (китайцы собираются помочь лаосцам и провести чрез них железнодорожную линию). Ну вот, собственно, и всё.

Автостоп.

Автостоп существует во всех странах Юго-Восточной Азии. Многие понимают, что существует автостоп. Часто возможна езда в кузовах пикапов, много пикапов, можно ехать в кузове с ветерком, только остерегайтесь дождя. Можно ездить одиночно, вдвоём, втроём. Если едете вдвоём или втроём, и кто-то из вас женщина — это ускоряет автостоп, относительно случая, что все трое мужики.

В странах, что побогаче, денег за проезд в попутных машинах не попросят, скажем в Малайзии, Таиланде, там и автостоп самый быстрый в ЮВА, примерно как в России. С утра до вечера можно проехать километров 700 или 800, если вы ярко выделяетесь среди окружающей местности своей внешностью.

В странах, что победней, нужно предупреждать о своей автостопной сущности — Лаос, Камбоджа, Мьянма. Труден автостоп во Вьетнаме, потому что по дорогам едут миллионы мотоциклистов, они занимают всю полосу дороги, что ближе к обочине; редкие машины едут посередине. В Индонезии дороги извилистые, узкие, тоже много мотоциклистов, автостоп медленный — можно проехать километров 400 за световой день.

Пароходы.

Индонезия — страна 17 000 островов — единственная в мире, где осталось так много пассажирских судов. Огромные, длиной по 150 метров, современные, они перевозят по две-три тысячи человек пассажиров, плюс ещё команду и безбилетников. Большие суда компании «Пелни» выполняют в Индонезии ту же функцию, что и пассажирские поезда «РЖД» в России. Самые дальние рейсы — с Сурабайи и Джакарты в Джайпуру, Новая Гвинея — идут более шести дней, проезд стоит от $70 (за эту цену — лежачая койка + ежедневно три простых питания). Есть рейс Макассар — Мерауке (две недели). Расписание дальних пароходов — на сайте www.pelni.co.id, подробней как пользоваться судном — в моём путеводителе.

Кроме дальних судов, есть пригородные — «Perintis», они идут ближе, хотя тоже в пути могут быть несколько дней, людей на них меньше, там сильней качает и не кормят.

Можно также перемещаться гидростопом — на попутных пароходах бесплатно, хотя и медленно. Главный порт для уплывания на восточные острова — Танджунг Перак (Сурабайя). Как это делать, также с подробностями прочтёте в моём путеводителе.

Филиппины — имеют всего 7100 островов, соответственно морское сообщение тут развито меньше. Но оно есть. Крупные пассажирские суда отвезут вас с Манилы на Себу, в Давао, Замбоангу и проч. Подробней — в моей отдельной книге «Филиппины. дорожные заметки». Филиппинские пароходы дороже, чем индонезийские, и плыть там не больше двух суток.

На своём транспорте.

По странам Юго-Восточной Азии многие туристы перемещаются на арендованных или купленных на месте мотобайках разных типов. Многие местные жители так и ездят с самого подросткового возраста, лет с 14-ти уже за рулём.

Некоторые местности ЮВА очень заточены под мотоциклетную езду, а общественного транспорта мало и он ходит не везде (как на острове Пхукет). Вам же, тов. читатель, нужно быть осторожным, чтобы не попасть в какую-нибудь аварию. Особенно часто попадают в ДТП граждане, не имеющие большого опыта вождения байка, а также — нетрезвые, накуренные, неаккуратные. Заранее подумайте и сообщите друзьям и родственникам, за чей счёт планируете лечиться, если что-то случится.