Торпедоносцы в бою. Их звали «смертниками».

С 23 ч. 00 м. 4 июня до 3 ч. 27 м. 5 июня четыре А-20Ж и один Ил-4 1-го гмтап летали на поиск кораблей противника на его коммуникациях в Балтийском море. Торпедоносец А-20Ж (летчик — капитан Тарасов) в 21 миле западнее маяка Овизи (ш. = 57o40'; д. = 20o56') обнаружил неприятельский конвой в составе двух транспортов и трех сторожевых кораблей, шедший курсом 360o. В 1 ч. 10 м. самолет атаковал торпедой транспорт в 5000 т, и через 6 минут транспорт затонул. По «Справочнику потерь…», эти сведения оценены как достоверные, западные же источники молчат об этом потоплении.

Другой А-20Ж (летчик — капитан Смольков) в 1 ч. 26 м. в 23 милях северо-западнее маяка Тахкунта (ш. = 59o20'; д. = 22o00') атаковал торпедой и потопил транспорт в 3000 т, шедший курсом 30o в охранении двух сторожевых кораблей. Третий торпедоносец Ил-4 (летчик — старший лейтенант Николаенко) в 1 ч. 17 м. в 5 милях юго-восточнее маяка Юссарэ (ш. = 59o43'; д. = 23o40') потопил транспорт противника в 3000 т, шедший без охранения курсом 220o. Однако, по «Справочнику потерь…», эти два потопления оцениваются как не вполне достоверные.

Четвертый торпедоносец А-20Ж противника по своему маршруту не встретил и сбросил торпеду в воду в Рижском заливе.

В ночь на 9 июня два торпедоносца А-20Ж 1-го гмтап вылетели на «свободную охоту» на коммуникации противника в Балтийском море. Из-за неблагоприятных метеоусловий (густая дымка) один самолет вернулся с торпедой на свой аэродром, а другой был сбит по ошибке нашей зенитной артиллерией в районе Пскова.

11 июня два самолета А-20Ж 1-го гмтап поодиночке вылетали на поиски судов противника в Балтийском море. Один из них из-за неблагоприятных метеоусловий вернулся с торпедой на свой аэродром, а другой в 8 милях северо-западнее о. Гогланд был атакован тремя истребителями противника. Уклоняясь от атак, торпедоносец ушел в облачность, сбросил торпеду и возвратился на свой аэродром.

12 июня пять самолетов Ил-4 и А-20Ж 1-го гмтап поодиночке с 7 ч. 24 м. до 13ч. 01 м. и с 17 ч. 55 м. до 20 ч. 07 м. летали на коммуникациях противника в Балтийском море и Финском заливе. Самолеты из-за неблагоприятных метеоусловий задания не выполнили и вернулись с торпедами на свой аэродром.

13 июня два торпедоносца летали на «свободную охоту» в Балтийское море, но из-за неблагоприятных метеоусловий вернулись на свой аэродром.

14 июня торпедоносцы А-20Ж и Ил-4 1-го гмтап летали на коммуникации противника в Балтийском море. А-20Ж (летчик — лейтенант Шишков) в 2 ч. 02 м. в 15 милях северо-западнее маяка Тахкуна (ш. = 59o18'; д. = 22o17') атаковал торпедой и потопил вражеский транспорт в 1500 т, шедший курсом 360o. По «Справочнику потерь…», эти сведения не вполне достоверны.

Другой же торпедоносец — Ил-4, пролетев по своему маршруту и объектов для атаки не обнаружив, сбросил торпеду в воду и возвратился на свой аэродром.

В ночь на 15 июня два торпедоносца 1-го гмтап летали на крейсерство в Балтийское море. Один самолет из-за неблагоприятных метеоусловий вернулся с торпедой на свой аэродром. А другой А-20Ж (летчик — капитан Смольков) в 1 ч. 22 м. в Рижском заливе в 8 милях северо-восточнее маяка Мерсрагс (ш. = 57o26'; д. = 23o20o) атаковал торпедой и потопил транспорт противника в 200 т, шедший курсом 135o, после чего возвратился на свой аэродром. Однако, по «Справочнику потерь…», эти сведения не вполне достоверны.

В тот же день, 15 июня, четыре Ил-4 1-го гмтап с 15 ч. 12 м. и до конца суток летали поодиночке в Балтийском море. Но из-за неблагоприятных метеоусловий (дождь, туман) задания не выполнили и возвратились на свой аэродром.

16 июня три Ил-4 и А-20Ж 1-го гмтап с 2 ч. 49 м. до 4 ч. 08 м. и один А-20Ж с 22 ч. 54 м. до конца суток производили крейсерские полеты на коммуникациях противника в Балтийском море, но из-за дождя и тумана самолеты вернулись с торпедами на свой аэродром.

В ночь на 18 июня два торпедоносца А-20Ж 1-го гмтап поодиночке летали на крейсерство в Балтийское море. Один А-20Ж (летчик — старший лейтенант Гепнер) в 0 ч. 45 м. атаковал транспорт противника в 6000 т, шедший без охранения курсом 75o в 8 милях северо-западнее маяка Мерсрагс (ш. = 57o51'; д. = 22o25'). Экипаж наблюдал попадание торпеды в среднюю часть транспорта, после чего транспорт накренился и через 5 минут перевернулся, и опять же «не вполне достоверно».

Другой самолет объектов для атаки не обнаружил и вернулся с торпедой на свой аэродром.