Трафик. Психология поведения на дорогах

Нью-Йорк, Нью-Джерси и Вашингтон. Спасибо Кей Сарлин, Райану Руссо и Майклу Примеджиа из Департамента транспорта Нью-Йорка. Сэм Шварц из компании Sam Schwartz PLLC и Майкл Кинг из Nelson/Nygaard поделились со мной бесценными выводами и комментариями относительно трафика в Нью-Йорке. Аарон Напарстек был для меня истинным источником вдохновения, а сайт streetsblog.org, который он редактирует, остается для меня кладезью новостей и мнений по вопросу дорожного движения. Гэри Тот и Йосри Бекхиет из Департамента транспорта Нью-Джерси в Трентоне провели для меня настоящую экскурсию по городским шоссе и терпеливо рассказывали мне обо всех тонкостях трафика «штата садов» (где и зародилась идея этой книги). Я хочу выразить свою благодарность Нэнси Макгакин и Алану Писарски. Спасибо представителям Федерального управления шоссейных дорог Тому Гранда, Карлу Андерсону, Дугу Хекоксу, Джону Маккракену, Майклу Трентакосте, Биллу Проссеру и Рэю Краммсу за экскурсию по лаборатории Turner-Fairbank, живое обсуждение в формате «круглого стола» и в неформальной обстановке. Благодарю Чарльза Кахане и Патрицию Эллисон-Поттер из Национального управления по безопасности дорожного движения.

Канада. Джерри Уайлд поделился со мной своими теориями в области гомеостаза риска (и несколькими чашками великолепного эспрессо). Бахер Абдулхаи, основатель и руководитель центра «умных транспортных систем» и лаборатории Testbed в Университете Торонто, объяснил мне суть нескольких «фундаментальных диаграмм» и других тонкостей трафика.

Мексика. Марио Гонзалес-Роман прокатил меня по потрясающей трассе Сегундо-Писо в Мехико и помог во многих начинаниях. Спасибо Агустину Барроису Гомесу и Алану Скиннеру. Альфредо Эрнандес Гарсиа, исполнительный директор по вопросам контроля трафика и инженерных работ в Управлении федерального округа Министерства общественной безопасности, познакомил меня с работой Центра управления трафиком в Колониа Обрера. Также благодарю Клаудиу Адеат из организации «Городское движение», заслуживающую низкого поклона за свои попытки хоть как-то успокоить сложный и порой жестокий трафик в Мехико.

Великобритания. Спасибо Малкольму Мюррею-Кларку, директору лондонского подразделения Congestion Charging, и Филу Дэвису из лондонского центра контроля трафика. Питер Уиден из администрации района Кенсингтон щедро и благородно поделился со мной своим временем и опытом. Джон Адамс, почетный профессор Лондонского университетского колледжа, поведал мне немало интересного из своего опыта изучения рисков. Дженет Кеннеди из Лаборатории исследования транспорта в Воркинхэме не только рассказала мне о своей работе, но и позволила воспользоваться симулятором вождения в своей лаборатории. Благодарю Джона Грогера из Университета Суррея, Джейка Десилласа из компании Intelligent Space, Билла Хиллиера и Алена Чадриа из Space Syntax.

Германия. Спасибо Майклу Шрекенбергу из лаборатории физики Университета Дуйсбург-Эссен, который организовал для меня личный, масштабный и крайне интересный симпозиум по вопросам физики трафика. Карл-Йозеф Хоншайд и Керстин Лемке из Федеральной службы дорожных исследований, расположенной в Бергиш-Гладбах, ответили на мои вопросы по поводу автобанов и не только. Спасибо Юргену Берлитцу из ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club).

Дания. Благодарю признанного гуру в мире трафика Яна Гела из Jan Gehl Associates и Стеффена Расмуссена из городского Департамента дорожного движения и планирования.

Италия. Большое спасибо Паоло Боргоньоне и Джузеппе Чезаро из Автомобильного клуба Италии за прекрасное знание вопросов трафика и великолепную cacio e pepe (пасту с сыром и перцем). Также благодарю Андреа дель Мартино из Лаборатории сложных систем в La Sapienza и Макса Холла, преподавателя физики и владельца мотороллера Roman Vespa.

Пекин. Ван Шилунг, Сиань Кай, Чжан Дже Хин из пекинского центра транспортных исследований — спасибо за детальное объяснение картины постоянно усложняющегося трафика в столице. Спасибо преподавателям Пекинского технологического университета (Рон Цзянь, Чень Яньян), а также Дехуа Ли. Спасибо Лу Шинань из China Daily, а также Скотту Кронику, Джонатану Ландрету и Алексу Пастернаку.

Шанхай. Спасибо Цзянь Шоу Вон и Шонгин Гуо из Университета Тунцзи. Также благодарю Дэна Уошберна за гостеприимство и массу ценных советов.

Япония. Спасибо Полу Ноласко, Имаи Томоми и Джеймсу Корбетту за организацию экскурсии по Департаменту инжиниринга интегрированных систем компании Toyota в Нагойе.

Ханой, Вьетнам. Благодарю Уолтера Молта и Грига Крафта, которые смогли (каждый по-своему) обеспечить улучшение условий и повышение безопасности трафика в городе.

Дели. Спасибо Максвеллу Перейре, Гитаму Тивари и Динешу Мохану из Индийского технологического института. Также благодарю комиссара полиции Камара Ахмеда. Спасибо Рохиту Балуйа, Гиришу Чандра Кукрети и Амандипу Сингху Беди из Института обучения трафику.