Трагедии тихоокеанского подплава

На страницах книги приводятся данные по авариям, которые привели к гибели подводных лодок и гибели подводников ТОФ. Указанны случаи как аварийного, так и боевого характера. Приведенные данные не претендуют на полноту и абсолютную достоверность, поскольку получены из анализа открытых и небольших архивных источников. Книга написана по материалам отечественной и иностранной литературы, проектной документации подводных лодок, очеркам по истории конструкторских бюро и подводных лодок, справочной и мемуарной литературе, журнальным статьям и др. Использована информация из Центрального военно-морского музея России, иностранных военных музеев и мемориалов. В «Трагедиях Тихоокеанского Подплава» также приведены фотографии погибших подводных лодок и фотографии мемориалов и памятников подводным лодкам, которые увековечивают боевые успехи, мужество и отвагу подводников в борьбе с противником и ставшие памятниками подводникам, погибшим при их испытаниях и эксплуатации.

В книге «Трагедии Тихоокеанского Подплава» рассказано не только о погибших подводных лодках Тихоокеанского флота, но и о погибших подводниках, проходивших службу на них. Работа по увековечиванию памяти погибших подводниках, погибших подводных лодках на этом не закончена. Постоянно продолжающая поступать информация по рассматриваемой теме ясно свидетельствует о том, что она отнюдь не может быть исчерпана предложенной вашему вниманию данной работой. Эти новые данные позволяют говорить о продолжении исследовательской работы в рамках заявленной темы – как в ходе архивного поиска, так и в процессе общения и дискуссий с ветеранами – подводниками в России, Украине, Белоруссии, ближнем и дальнем зарубежье. Автор будет очень благодарен за любую помощь в этом деле, но в особенности за материалы о том, кому и чему посвящена эта книга, за любые материалы, касающиеся погибших подводников и подводных лодок. Эти материалы, а также свои впечатления об этой книге и отзывы на нее просьба направлять на адрес издательства или на E-mail автора: admiral667a@mail.ru.

Владимир Бойко

ветеран-подводник ВМФ РФ

Зарождение и становление Тихоокеанского Подплава

Первые подводные лодки в Сибирской флотилии (так в IXX веке называлась флотилия кораблей Тихого океана) появились в период Русско-японской войны 1904–1905 гг. Первоначально их отправили для усиления прибрежной обороны Порт-Артура. Но, в пути поступило известие о капитуляции Порт-Артура, и подводные лодки направили во Владивосток. 21 декабря 1904 года (по юлианскому календарю) в Сибирский флотский экипаж были зачислены для довольствия команды подводных лодок, перевезенные во Владивосток по железной дороге: «Касатка» (12 подводников), «Фельдмаршал граф Шереметев» (11 подводников), «Налим» (11 подводников) и «Скат» (12 подводников). Все они были построены в Петербурге, на Балтийском заводе, причем «Фельдмаршал граф Шереметев» – на частные средства потомков графа. Так было сформировано первое в русском флоте соединение подводных лодок – «Отдельный отряд миноносцев».

25 декабря во Владивосток прибыли подводные лодки «Сом» (приобретена у Голландии и первоначально называлась «Fulton», прошла модернизацию в Петербурге на Невском заводе), и «Дельфин» (построена на Балтийском заводе в Петербурге и считается первой русской боевой подводной лодкой) со своими командами.

Эти две подводные лодки, как и предыдущие четыре, зачислили временно во Владивостокский отряд крейсеров, а их команды («Сом» – 9 подводников;

«Дельфин» – 10 подводников) 29 декабря определили для довольствия в Сибирский флотский экипаж, в роту портовых средств. Приказом командира Владивостокского порта № -1116 от 29 декабря 1904 года «Отдельному отряду миноносцев» в составе 6 миноносцев с 1 января 1905 года было предписано начать кампанию.

По проекту программы плавания судов Владивостокского порта на 1905 год в отдельном отряде подводных лодок числилось уже девять единиц: «Касатка», «Скат», «Дельфин», «Налим», «Кефаль», «Сом», «Осетр», «Фельдмаршал граф Шереметев», «Форель». Отдельно была указана полуподводная лодка лейтенанта С.А.Яновича – «Кета», существенно усовершенствовавшего подводную лодку С.К.Джевецкого, которую было решено использовать для действий в Амурском лимане. Опыт пробного плавания подводных лодок в заливе Петра Великого показал, что они «слишком малы… для непрерывного крейсерства в открытом море», поэтому их привлекли к обороне Владивостока.