Трагедия на Неве. Шокирующая правда о блокаде Ленинграда. 1941-1944

Иллюстрации

Стратегические дорожные артерии (пунктирные линии) во время войны играли важную роль для выживания Ленинграда. Вверху слева Мурманск на Баренцевом море, справа Архангельск на Белом море. (Источник: карты Европы, издательство Хальваг.)

Эти красные, покрытые лаком трамваи, в которых находились ни о чем не подозревающие люди, 15.9.1941 г. наткнулись под Урицком в 10 км от Ленинграда на передовую группу 58-й пд.

Волхов. Между болотами и лесами протекает река шириною до 600 м. Длина ее 224 км, течет она из озера Ильмень в Ладожское озеро

Немецкий солдат в Петергофе в сентябре 1941 г.

За пять километров перед своей целью — Волховстроем 21-я пехотная дивизия была вынуждена прервать свое кровопролитное продвижение. Волховстрой был частью плана по окружению 54-й советской армии между «Бутылочным горлом» и Волховом. Карта показывает бои при отступлении в период 19–27.12.1941 г. (Источник: Барон Альмайер-Бек, история 21-й пд.)

Самолеты-штурмовики накрыли этого гиганта. Обломки немецких танков здесь едва ли можно было встретить. Когда «Тигры» и «Пантеры» наконец начали поступать в войска в массовом количестве, то русские с 1941 г. уже выпустили 50 000 танков Т-34

Через этот разбитый участок леса русские выходят к просеке «Эрика» с началом Волховской битвы в январе 1942 г. 19 марта немцы впервые перекрывают в этом месте единственную продовольственную артерию противника

Указательные таблички. 1942 г.

Там, где были угроза смерти, трудности, болотистый лес, комары и вши, там устанавливался по распоряжению генерала Ванделя, командира 121-й пд, щит, который отражал все то, о чем думали солдаты. Надпись на нем встречала словами: «Здесь начинается задница мира»

Бревенчатые лежневые дороги: эти подъездные пути создавались строительными батальонами организации Тодт (названа по имени генерала, возглавлявшего ее. — Ю. Л.) как произведения искусства, с отводными каналами и указателями. Позднее у саперов уже не было времени для этого. По таким дорогам, как эта под Чудово, перевозились раненые, имущество, тяжелое вооружение, боеприпасы и продовольствие. Они были надежным способом передвижения, но при таянии снега и в распутицу уходили под воду. Тогда все выглядело так, будто солдаты, лошади и повозки парили над водой, а автомобили, двигаясь, гнали перед собой волну. Если же по тактическим соображениям лежневки не использовались, то они быстро зарастали