Транспортный самолет Юнкерс Ju 52/3m

Тип самолета	ge 1*	g3е	g3е	g4е	g5е	g6е (See)	g7е	g8е	g14е
Моторы, кол-во x мощн., л.с.	3x485	3x725	3x725	3x725	3x830	3x830	3x830	3x850	3x830
Размах, м	29,25	29,25	29,25	29,25	29,25	29,25	29,25	29,25	29,25
Длина, м	18,9	18,9	18,9	18,9	18,9	18,9	18,9	19,4	18,9
Высота, м	6,1	6,1	6,1	6,1	6,1	6,1	6,1	—	6,1
Вес пустого, кг	5900	5725	—	6590	5515	5720	6560	—	5600
Вес взлетный, кг	10 000	10 508	9 500	10 500	10 500	10 500	11 000	11 500	11 030
Скорость макс. км/ч	300	305	270	260	305	360	286	231	—
Скорость крей­серская, км/ч	270	240		210		283	215	173
Время набора высоты 1000 м,с.	4,1	4,0	5,0	4,5		4,3	4,2
Потолок практи­ческий, м	6600	6000	4920	5100	5500	5900	5900	5055
Дальность, км	1500	1500 2*	1800 3*	1200	1300	1500	1100	1500	_
Продолжительность полета, ч	5,5	6,0		5,5		5,2	5,0
Разбег, м	300	280	—	300	—	270	270	845	—
Пробег, м	270	270	—	270		270	270	-	-

1* по данным НИИ ВВС;

2* с полной бомбовой нагрузкой – 750 км;

3* с 1000 кг бомб – 850 км.

ТТХ транспортных самолетов периода Второй мировой войны

Тип	Ar 232В-0	Ju 252	Ju 352	С-47А	Ли-2Т	Бристоль «Бомбей»
Страна	Германия	Германия	Германия	США	СССР	Англия
Моторы, кол-во x мощн., л.с.	4x1200	3x1350	3x1200	2x1200	2x1000	2x1010
Размах, м	33,5	34,09	34,21	29,11	28,81	29,75
Длина, м	23,6	25,1	24,6	19,46	19,07	21,1
Высота, м	5,7	5,75	5,75	5,17	5,15	5,9
Вес пустого, кг	12 790	13 100	12 500	8 263	7 100	6 260
Вес взлетный, кг	20 ООО	22 000	19 500	11 431 4*	11 000 3*	9 070 6*
Скорость макс. км/ч	305	438	370	384	320	309
Скорость крей­серская, км/ч	288	335	240	320	250	257
Время набора высоты 1000 м, с		5,0	5,5
Потолок практи­ческий, м	6900	6300	6000	7170	5600	7620
Дальность, км	1300	6600 1*	3025 2*	2100 7*	2500	1420 5*
Продолжительность полета, ч	_	11,6	7,4
Разбег, м	—	350	360	—	460
Пробег, м	—	300	300	—	390	-

1* максимальная с полной загрузкой – 3980 км;

2* с полной загрузкой;

3* перегрузочный -11 500 кг;

4* перегрузочный -14 062 кг;

5* с дополнительным баком в фюзеляже – 3580 км;

6* максимальный;

7* без дополнительных баков в фюзеляже.

Ну а продуманность вопросов эксплуатации «юнкерса» вообще была выше всяких похвал. Широкие горловины бензобаков позволяли заправлять его хоть из ведра. Двигатели запускались надежными электроинерционными стартерами без всякой помощи наземных служб. Об удобстве контроля и регулировки агрегатов уже говорилось.

При всем этом на Ju 52/3m не было ничего лишнего. Простой и дешевый в производстве, он хорошо подходил для условий военного времени. Возможно, поэтому специально создававшиеся как военно-транспортные самолеты Аг 232, Ju 252 и Ju 352, более совершенные и сложные, так и не смогли его вытеснить.

Окраска

Схема размещения цветовых полей при двухцветном камуфляже

Первоначально боевые «юнкерсы» Люфтваффе со всех сторон покрывались светло-серой (RLM 02) краской. Капоты моторов, мотогондолы, диски колес были черными. В черный цвет также красились широкие полосы по всей хорде крыла за мотогондолами (сверху и снизу) и передняя часть фюзеляжа (до пилотской кабины). На вертикальном оперении самолетов наносилась широкая горизонтальная красная полоса. В ее середине располагался белый круг со свастикой внутри. До 1935 г. все германские самолеты официально регистрировались как гражданские и несли пятибуквенный код типа D-AANA. При этом первая буква означала государственную принадлежность, а вторая – класс самолета (для Ju 52/3m -А).