Троянский конь цивилизации

В ЧССР действуют Директивы по охране здоровья от отрицательного воздействия шума. В этом документе приведены максимально допустимые показатели шума как на рабочих местах, так и в быту (в населенных пунктах, в жилых помещениях, в школах и т. п.). Гигиенические предписания содержат технические нормы, следование которым является основной предпосылкой действенной борьбы с шумом (например, звукоизоляционные нормы при строительстве и т. д.).

Среди мер по территориальному планированию и градостроительству важную роль играет разделение территории на функциональные зоны. При этом производственная зона отделяется от жилой не только значительным расстоянием, но и барьером зеленых насаждений. Серьезного внимания требует распределение потоков грузового и междугородного транспорта. Этот транспорт нельзя пускать через населенные кварталы. С распространением шума от таких магистралей следует бороться путем создания соответствующих звуковых заслонов — зданий, не требующих тишины (складов), густых зеленых насаждений и т. д.

На главных городских магистралях рекомендуется строить жилые дома и учреждения, требующие тишины (школы, больницы, научные комплексы и т. д.). На оживленных перекрестках необходимо делать подземные тоннели и переходы. Железнодорожные линии, вокзалы и т. п. хорошо локализовать в специальных транспортных зонах вдали от населенных кварталов, а вдоль полотна строить акустические заграждения.

Производственные — зоны с промышленными предприятиями рекомендуется предпочтительно располагать на подветренной стороне населенных пунктов, в достаточной удаленности от жилых кварталов, огораживать широкой полосой зеленых насаждений.

Из центра города следует удалять такие источники шума, как всякого рода металлоремонтные мастерские, мастерские по ремонту автомашин и т. д.

Желательно избавляться от слишком шумных транспортных средств. Необходим постоянный контроль за шумом на транспорте, его должны осуществлять специальные инспекторы, снабженные соответствующей измерительной аппаратурой (шумомерами).

Важная и действенная форма борьбы с шумом в городах — строительство транспортных центров (внешних и внутренних). Это освобождает центр города от движения грузового транспорта, который попадает сюда лишь в случае необходимости (например, при доставке товара в магазины).

Борьбу с шумом нужно вести и на железнодорожном транспорте. Следует исключать наиболее шумные транспортные средства, вводить так называемые бесстыковые рельсы и амортизационные подушки. Шумную работу на товарных станциях надо организовывать таким образом, чтобы она не производилась ночью и не мешала отдыху жителей окрестных кварталов.

Специфическая проблема — шум, вызываемый авиационным транспортом. Он должен концентрироваться на аэродромах, расположенных вдали от населенных мест. Специалисты рекомендуют также строить больше взлетных полос и чередовать их использование.

Правительства многих стран, сознавая вредное действие шума на здоровье людей, вводят соответствующие законодательства. В США, например, запрещено предоставлять кредиты на строительство жилых домов вблизи аэродромов. В Японии установлены жесткие нормы для возможного шума в жилых и промышленных районах (с 20 часов вечера до 8 часов утра шум в населенных пунктах не должен превышать 50 дБ), нарушение карается штрафом. Во Франции и Греции в общественном транспорте запрещено использовать транзисторные приемники. В Чехословакии каждый завод, шум которого превышает 100 дБ, должен построить защитный пояс шириной 500 м. Шум в населенных пунктах не должен превышать 50 дБ днем и 40 дБ ночью.

С источниками шума, как и с другими факторами загрязнения жизненной среды, необходимо бороться. Эта борьба требует не только дорогостоящих исследовательских работ, но и твердого соблюдения принятых стандартов как в строительстве, так и на производстве. В борьбе с шумом должны принимать активное участие все — и конструкторы, и гигиенисты, и экономисты, и градостроители. Только такое тесное сотрудничество может создать в наших городах условия, при которых жители не будут страдать от шума. Человеческое ухо — очень тонкий и нежный инструмент. Природа настроила его так, чтобы он воспринимал красоту звуков, а не их деформированные проявления. В повседневной жизни мы этот тонкий инструмент постоянно портим уже тем, что заставляем себя и своих сограждан слушать шум, который сами же и создаем.

Акустика имеет свои законы. Наше ухо к ним приспособлено. Однако, если мы приучим его лишь к звукам высокой интенсивности, оно навсегда. перестанет воспринимать их красоту и нежность.

Глава 10. Чтобы правосудие не было слепым

Наука может послужить человеку прежде всего тем, что вынесет кризисные язвы современной техники на всеобщее обсуждение.

Б. Коммонер