Трудный путь к Победе

Как и предполагалось при планировании Белорусской операции, внутреннее кольцо окружения вокруг отдельных немецких групп не было сплошным. Внешний же фронт 1-го и 3-го Белорусских фронтов был подвижным. Создавался он преимущественно танковыми соединениями, которые продолжали с напором преследовать отступавшего на запад противника. Если 3–4 июля внешний фронт окружения находился в 50 км от войск, попавших в «котёл», то в последующие дни это расстояние увеличилось до 150 км. Сил и возможностей для организации деблокирующего удара у командования группы армий «Центр» не было, поэтому и надобности в переходе советских войск к обороне на внешнем фронте тоже не было. Стремительное наступление Красной Армии сделало попытки выхода из «котла» абсолютно безнадёжными. Противник также лишился возможности организовать взаимодействие между окружённой группировкой и войсками за внешним фронтом окружения, что исключило вероятность образования в Центральной Беларуси «блуждающего котла», подобного Корсунь-Шевченковскому и Проскуровскому. От предшествовавших операций на окружение Минская операция отличалась значительным сокращением сроков ликвидации окружённых войск – всего шесть суток.

Большую поддержку армейским частям оказывали партизаны, которые хорошо знали в лесах каждую тропинку. С их помощью удавалось быстро отыскивать разрозненные группы противника. Они же зачищали местность, проводили самостоятельные атаки и пленение врага.

Как подсчитали на основании полученных из войск отрывочных донесений офицеры-статистики отдела учёта потерь германского Генштаба сухопутных войск, потери 4-й полевой армии за 21 июня – 10 июля 1944 г. составили 130 670 человек: 5315 убитыми, 108 485 пропавшими без вести и 16 870 ранеными. Общие потери войск группы армий «Центр» за тот же период, по донесениям из войск, составили 254 444 человека: 6622 убитыми, 235 657 пропавшими без вести, 22 165 ранеными.

4. На Запад!

С выходом советских войск на рубеж Полоцк – оз. Нарочь – Молодечно – западнее Несвижа в стратегическом фронте немцев образовалась 400-кило-метровая брешь. Начиная с 5 июля армии четырёх советских фронтов наряду с завершением второго этапа операции «Багратион» приступили к выполнению задач её третьего этапа. Во втором периоде операции «Багратион» советские войска осуществили Шяуляйскую (5-31 июля 1944 г.), Вильнюсскую (5-20 июля 1944 г.), Белостокскую (5-27 июля 1944 г.), Люблин-Брестскую (18 июля – 2 августа 1944 г.), Каунасскую (28 июля – 28 августа 1944 г.), Осо-вецкую (28 июля – 28 августа 1944 г.) фронтовые наступательные и Елгавскую фронтовую оборонительную (1-26 августа 1944 г.) операции.

Для дезорганизации железнодорожных перевозок противника Ставка ВГК приказала командующему Авиацией дальнего действия маршалу авиации А. Е. Голованову подготовить и провести воздушную операцию с целью вывода из строя важнейших коммуникаций в Западной Беларуси, Литве и Польше. Для этого было привлечено восемь авиакорпусов дальней бомбардировочной авиации. С 4 по 12 июля подчинённые маршала А. Е. Голованова произвели более 2600 самолёто-вылетов, нанося удары по железнодорожным объектам. Только на железнодорожном узле Брест в эти дни было разбито и сожжено 30 эшелонов с пушками и бронетехникой. На железнодорожном узле Лунинец был разбит немецкий эшелон с войсками, при этом погибло не менее 200 солдат и офицеров, а сам этот железнодорожный узел был выведен из строя на трое суток. Одновременно по распоряжению БШПД в борьбу с подходившими резервами врага включились партизанские формирования Западной Беларуси и Восточной Польши. Вот что писали об этой операции, ставшей по сути четвёртым этапом «рельсовой войны», британский бригадный генерал Ч. Диксон и немецкий военный историк О. Гейльбрунн в специальном исследовании «Коммунистические партизанские действия»: «Красная Армия искусными отвлекающими маневрами создала впечатление скорого выступления на южной половине немецкого фронта. Тогда группа армий «Центр» направила все свои резервы и другие соединения с севера на юг, использовав для этого железную дорогу, идущую от Орши через Минск на Брест. Партизаны, которые до этого часто нападали на эту линию, не проявляли активности и не препятствовали немцам… Едва только германские подкрепления прибыли на юг, как Красная Армия неожиданно начала мощное наступление на севере и, когда немцы захотели перебросить крайне нужные им резервы по этой железной дороге обратно на север для поддержки разваливающегося северного фронта, партизаны снова по приказу командования Красной Армии произвели огромные разрушения на этой дороге и почти полностью остановили движение».

В итоге воздушных бомбардировок и партизанских диверсий движение противника по железной дороге было в значительной степени парализовано. Немецкие резервы уже на марше несли большие потери и прибывали в намеченные районы с большим опозданием.

Рис. 8. Белостокская фронтовая наступательная операция. 5–27 июля 1944 г.