Царский блицкриг. Боже, «попаданца» храни!

По мнению виднейших зарубежных специалистов, новый парусный линейный корабль русского флота, вооруженный бомбическими пушками, в период 1797–1807 гг. был равнозначным противником трем 100-пушечным кораблям того времени с обычными орудиями.

Император Петр Алексеевич I считается создателем российского парусного флота, а император Петр Федорович III, без всякого преувеличения, создал современный российский паровой и броненосный флот. Основу его положило создание в 1764 году первого парового двигателя выдающимся механиком И. Д. Ползуновым.

В 1769 году в Перми были изготовлены первые речные суда-буксиры с паровым двигателем и гребными колесами. Строительство данных речных и портовых судов началось повсеместно с 1776 года на Волге, Дону, Днепре, Двине и Неве и в Сибири: на Оби, Иртыше, Ангаре и Амуре (в местных адмиралтействах).

Через 14 лет в Петербурге и Николаеве (на Черном море) приступили к массовому строительству канонерских лодок новейшего типа (4–6 крупнокалиберных орудий), с парусным оснащением и вспомогательным паровым двигателем с гребными винтами (на морских судах сразу отказались от применения гребных колес).

С накоплением опыта строительства, сразу после блестящей победы у Константинополя 28 июня 1797 года, на верфях Петербурга и Николаева были заложены двенадцать линейных кораблей с парусно-паровым оснащением. В этом же году император приказал строить все военные корабли только с паровой машиной, а чисто парусные военные суда запретил принимать к постройке.

Данный императорский указ привел к тому, что к 1817 году все корабли российского военного флота имели паровые двигатели (но парусное оснащение еще сохранялось долгие годы).

В 1796 годы на Черном море были построены первые в мире паровые корабли, несущие железную броню, знаменитые «кабаны» — «Вепрь» и «Секач». Именно эти первые броненосцы буквально смешали с землею турецкие береговые батареи на Босфоре и артиллерийским огнем и таранными ударами потопили четыре из пяти английских кораблей возле Константинополя, когда британцы попытались помочь турецкому флоту.

В 1798 году на Балтийском море вступили в строй еще три броненосных корабля усовершенствованной конструкции — знаменитые «медведи». В бою при Копенгагене они истребили в штиль четыре английских парусных линкора, довершив блестящую победу при Борнхольме.

В 1829 году было построено самое любимое детище Петра Освободителя — корабль, произведший настоящий фурор в военных кругах всего мира, — броненосец «Чесма», за которым последовали однотипные ему «Калиакрия», «Хиос», «Константинополь» и «Фиодониси» на Черном море, «Копенгаген» и «Борнхольм» на Балтике (названия даны в честь славных побед русского флота в царствование Петра Федоровича).

Впервые корабли не имели парусов, а запас угля позволял им проплыть почти тысячу морских миль (более 1600 верст), что было более чем достаточно для плавания в Балтийском и Черном море.

Корабли были бронированы железными листами толщиной в 5–8 дюймов (12,7 — 20,3 сантиметра), вооружение в казематах составляли восемь 6-дюймовых нарезных пушек. В двух поворотных башнях на носу и корме были установлены по одному 9-дюймовому нарезному орудию (вес снаряда семь пудов, дальность стрельбы пять верст).

Мощные паровые машины развивали скорость в девять узлов, что позволяло догнать почти все парусные корабли (за исключением самых быстроходных), в т. ч. с паровыми машинами.

Эти пушки были предназначены для пробития железных бронированных бортов многочисленных парусно-паровых линкоров британского флота, вооруженных сотней гладкоствольных орудий, практически бесполезных против русских «побед».

В 1831 г. в Афонском сражении четыре броненосца вице-адмирала Лазарева добились блестящей победы, полностью уничтожив британскую эскадру и окончательно закрепив за Россией Восточное Средиземноморье. Это было лучшим подарком к 70-летнему юбилею царствования императора Петра Федоровича.

Постоянное присутствие броненосцев в союзном России Копенгагене и русском Киле, в освобожденном от турок Константинополе делает Балтийское и в полной мере Черное море свободными от посягательств враждебного нам английского флота.

Именно новые казнозарядные нарезные орудия, а также широкое применение мин и торпед (впервые блестяще опробованных генералом Бонапартовым при обороне Дарданелл), позволили русскому флоту в течение 40 лет господствовать на море, которое и до настоящего дня не утрачено — союзный имперский флот (Россия, Дания, Швеция, Пруссия и Византия) намного превосходит любой флот мира и почти равен английскому флоту.

Но, если учитывать французский флот, постоянно враждебный британскому, эскадры Северо-Американских Соединенных Штатов, Италии, Турции и Испании, то численность кораблей антибританской коалиции почти в два раза больше. Положение для враждебной Англии совершенно не меняют союзные ей карликовые флоты Южно-Американской Конфедерации Штатов, отделившихся от САСШ в ходе гражданской войны 1851–1853 гг., и Португалии с Голландией.