“Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг.

Стальной корпус (в составе статьи «Корпус с устройствами»)
1.	Наружная обшивка от киля до нижнего шельфа	419,00
2.	Рубашка позади брони	170,80
3.	Обшивка выше броневой палубы	84,20
4.	Горизонтальный киль	20,20
4.	Подкрепления наружной обшивки	41,30
5.	Настилка верхней броневой палубы	263,20
6.	Настилка батарейной палубы	103,50
7.	Настилка верхней палубы	67,00
8.	Противоминная переборка	769,90
	Всего стальной корпус	1939,10
	Рубашка под вращающуюся броню башен	85,00
	Подкрепления башен	283,00
	Деревянные части корпуса	183,00
	Подкладка под броню и болты	157,00
	Внутренние устройства	116,50
	Дельные вещи по корпусу	333,00

Бронирование
1.	Нижний броневой пояс	775,40
2.	Верхний броневой пояс	663,40
3.	Верхняя броневая (батарейная) палуба	730,00
4.	Броневые коммингсы	41,50
5.	Боевая рубка с коммуникационной трубой	62,50
6.	Броня подачных труб 12-дм башен	215,00
7.	Вращающаяся броня 12-дм башен	288,00
8.	броня подачных труб 6-дм башен	292,00
9.	Вращающаяся броня 6-дм башен	280,00
	Полный вес бронирования	3347,8
	Уголь при нормальной нагрузке — в трюме	588,00
	— на нижней палубе	212,00

* — в метрических тоннах (1 мт = 1000 кг)

Примечания.

Распределение статей нагрузки приводится по рукописной копии из собрания бумаг известного кораблестроителя В.П.Костенко, который в 1904 — 1905 гг. выполнял обязанности помощника строителя эскадренного броненосца «Орел», подготавливаемого к походу с другими кораблями класса «Бородино» в составе 2-й Тихоокеанской эскадры. По роду его служебной деятельности В.П.Костенко должен был постоянно следить за соответствием проектных данных многочисленных статей проектной нагрузки «Орла» с его фактическими значениями, а также сопоставлять их с соответствующими параметрами «Цесаревича» — прототипа всей серии броненосцев класса «Бородино», к которым относился и «Орел».

(Личный архив В.П.Костенко, папка XVII–I).

Связь поясной и палубной брони была осуществлена в виде горизонтального стрингера или платформы из листов толщиной 16–20 мм и шириной до 2 м, которая служила полом коридора позади брони. Однако при взрыве торпед, мин и снарядов ниже броневого пояса эта платформа, накрывающая Наружный и внутренний бортовые отсеки, должна была попадать в сферу разрушения, а поэтому вода через пробоину заполняла не только бортовые нижние отсеки, но и верхний корпус позади брони, а также отсек на нижней палубе, если была повреждена тыловая переборка коридора.

На кораблях более поздней постройки, броненосцах русской постройки «Суворов», «Орел» и «Слава», а также на 5 французских броненосцах серии «Republique» (1902) и на 6 кораблях серии «Danton» (1909) этот недостаток был устранен. Последние французские броненосцы типа «Danton» строились уже с учетом опыта русско-японской войны.

з) Размещение угольных ям.

Так как к броневой противоминной переборке непосредственно примыкали с внутренней стороны котельные, машинные отделения и бомбовые погреба, то пришлось отказаться от устройства бортовых угольных ям, чтобы не нарушать целости броневых переборок устройством дверей или горловин, что создало бы опасность затопления котельных отделений при взрыве мины с открытыми горловинами для угольной погрузки.