Цифровой журнал «Компьютерра» № 147

Запас хода

Максимальный запас хода на одном заряде батареи – самое слабое место современных электромобилей...

Пробег на полном заряде батареи

70-80 километров туда и столько же обратно — на первый взгляд, этого должно хватить для 90 процентов повседневных поездок обычного человека. Однако не стоит забывать о том, что у массы людей есть загородные дома и дачи, друзья и родственники в других городах, существуют отпускные выезды на юг и автомобильный туризм. Для таких поездок ста пятидесяти километров чертовски мало!

А пробки, в которых драгоценная энергия бездарно утекает не на движение к цели, а на работу «кондея», «печки», фар и музыки? Тот же Mitsubishi i-MiEV при езде в городском режиме со включённым кондиционером или отопителем проедет на одном заряде всего лишь километров сто, а не максимальные 160 – а это, на минуточку, уже на 40 процентов меньше расчётного. А если машина перед выездом ещё и не была заряжена на 100 процентов?

Выходит, что сегодня при максимальных пробегах около 150 километров на одном заряде электромобиль может быть исключительно второй, а то и третьей машиной в семье, наряду с авто с традиционным или гибридным мотором. Иначе перед доброй половиной поездок придётся обреченно корпеть над картой и «Яндекс-Пробками», мучительно высчитывая: хватит ли заряда до дома или до ближайшей розетки?

100 км Renault Twizy

150 км ВАЗ Ellada

160 км Mitsubishi i-MiEV

175 км Nissan Leaf

Цены и деньги

_{Электромобиль Tesla S стоит в США от 50 до 100 тысяч долларов}

Евангелисты электрического транспорта часто говорят о «необычайных свойствах электромобилей, отличающих их от традиционных авто». Однако очевидным и бесспорным свойством является только экологичность. Всё остальное, типа бесшумности или (цитата) «ровной кривой момента электрического двигателя, которая даёт совершенно другие ощущения от вождения», сегодня благополучно присутствует у многих автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Так что, сравнивая «керосинки» с «электричками», заявлять о «двух принципиально разных продуктах» — лукавство.

Розничные же цены на электрическое четырёхколёсное чудо и вовсе способны охладить пыл любителей экологических инноваций и желающих забыть дорогу на бензоколонку. К примеру, Mitsubishi i-MiEV в Европе стоит 30 тысяч евро, что составляет приблизительно 1,2 млн рублей, а в России у дилеров Mitsubishi эта цена и вовсе увеличивается до 1,8 млн целковых.

_{Зарядный шнур малыша Renault Twizy}