Циничный алхимик #2

Багажник и капот, кстати, тоже не открываются… В общем, это лишь пародия на автомобиль с открывающимися вверх дверями, но в сравнении с обычными повозками, это настоящее произведение инженерного искусства. И на седьмой день конструирования, прямо перед закатом наступает время для полноценного испытания.

— Ну что, Фин, ты готов прокатиться? — спрашиваю я, стоя возле нашей машины.

— Я там ещё подкрутил скорость отдачи мощности… — он коварно хихикает. — На обычных повозках она настроена так, чтобы деревянные спицы не развалились от нагрузок, а нам это не нужно.

— Будет быстрее разгоняться?

— Ещё бы!

— Тогда поехали, — я сажусь за руль, а Фин на пассажирское сиденье. — Надеюсь, мы сегодня не умрём…

Прежде мы катались только по территории особняка и не разгонялись быстрее двадцати километров в час. И да, кстати, мы соорудили свой собственный спидометр — ещё одно ноу-хау!

Но сейчас пришло время проверки боем. Я держу в голове, что в случае чего мне придётся использовать алхимию, но продолжаю надеяться на лучшее…

Мы выезжаем на дорогу. В сторону города идёт прямая примерно три-четыре километра в длину, что позволит оторваться по полной. Я медленно нажимаю на газ, и машина разгоняется чуть резвее, чем старенькая «шестёрка» при выжатой педали.

— Неплохо, Фин, очень даже неплохо… — говорю я.

— Надави до конца, и давай посмотрим, сколько мощности может выдать этот движок, — подначивает он.

— Ну ладно… Ты сам попросил… — на скорости десять километров в час я прижимаю педаль к полу. — Мать моя женщина!!!

Стрелка менее чем за секунду упирается в красную цифру пятьдесят — предел для стандартного передаточного числа. На передние колёса подаётся столько мощности, что они моментально начинают буксовать. В салон проникает приятный травяной запах — у суперрезины именно травяная основа, каким бы странным это ни казалось.

Ускориться у нас практически не получается, ведь колёса попросту не могут поймать сцепление и буксуют. Я отпускаю педаль, и только в самом конце мы резко ускоряемся. Рывок такой сильный, что нас вдавливает в гостиные кресла с огромной перегрузкой. Кажется, будто сзади в нас врезалась фура.

— Что-то ты перестарался, Фин, — отрицательно мотаю головой.

— Ну-ка включи задние движки, — просит он. — Полная мощность делалась для них.

— Ну давай попробуем, — на тридцати километрах в час, отключаю передний мост и подключаю задний. — Погнали!

В этот раз я нажимаю на педаль с большой опаской и утапливаю её лишь наполовину. Но даже при такой относительно малой мощности и высоком передаточном числе, колёса умудряются уйти в букс. Я чуть-чуть отпускаю педаль, и мы быстро начинаем набирать скорость.

Стрелка доходить до ста пятидесяти уже секунд через пять, то поражает меня до глубины души. И самое ироничное, мы почти не чувствуем брусчатку — повестка работает на ура! Если бы ещё добавить стабилизаторы поперечной устойчивости, то нашу машину можно спокойно выпускать на гоночный трек.

— Вот это скорость! — восхищается Фин и демонстрирует мне свои ладони. — Эти руки сотворило чудо! Но даже мне не верится, что у нас получилось…

— Едет она замечательно, а ускоряется так вообще умопомрачительно, но есть небольшая проблема…

— Какая?

— Я как бы жму на тормоз, а она едет дальше…

— Ну… Возможно, я забыл их подключить…

— Чего?!

— Нажми посильнее, — за это время мы с ним перешли на «Ты».

— И так давлю как могу! — нажимаю на педаль тормоза обеими ногами.

— Ну вот вроде бы замедляется, — Фин смотрит на спидометр. — Но боюсь, что до КПП остановиться мы не успеем… Дёргай за рычаг блокировки колёс.

— Держись! — приходится воспользоваться ручником, который на таких скоростях мы ещё не проверяли.

Все колёса блокируются и нас начинает мотать из стороны в сторону. Хорошо, что дороги широкие и я умею пользоваться «ручной» АБС, дёргая рычаг туда-сюда по несколько раз в секунду. В кювет мы всё-таки не улетаем, а останавливаемся примерно в сотне метров до ошарашенных охранником, которые смотрят на нас, как на инопланетян.

— Съезжай на обочину, я кое-что подкручу, — просит Фин. — Стандартные тормоза, похоже, плохо настроил.

— Ты уж постарайся… — сетую я и рулю в сторону леса.

Фин поднимает машину при помощи алхимии и начинает копаться под днищем, перестраивая тормоза. Один из охранников решается подойти к нам и спрашивает, на чём это мы приехали. Я честно признаюсь, что мы опытные инженеры-изобретатели. Он внимательно осматривает нашу машину и просит не гонять с такой скоростью, так как мы можем переехать его коллег.

Я клятвенно обещаю, что никого не собью, а потом мы опускаем «БМВ» и уезжаем со свистом в обратную сторону. Не гонять он меня просит… Ага, конечно! Зачем я тогда мастерил эту красотку? Чтобы плестись как пенсионер? Нет, так не пойдёт.

Мы разгоняемся до пятидесяти, и я пробую затормозить обычным способом. Свист стоят громкий, но машина мало-помалу замедляется. Это можно сравнить с попытками остановиться на той же «копейке» при заглушённом двигателей. Сделать это можно, но долго и сложно. Так и тут мне приходится давить на педаль изо всех сил.