Цвет сверхдержавы - красный 4 Восхождение. часть 2(СИ)

15 апреля 1959 года с разрешения Совета Министров и Президиума ЦК КПСС все 6 спутников системы «Циклон» были включены в режим постоянной передачи сигнала. К этому времени первые навигационные приёмники появились не только на некоторых кораблях ВМФ СССР, но и на нескольких контейнеровозах, принадлежавших странам ВЭС, в том числе, на индийских, китайских и индонезийских судах. Одновременно в сообщении ТАСС было объявлено о вводе в опытную эксплуатацию спутниковой навигационной системы, сообщались частоты и информационный формат сигнала.

По телевидению, в новостных программах были показаны несколько информационно-рекламных сюжетов. В них были показаны судовые приёмники СНС, указывалась их стоимость и телефоны в Москве, для предзаказа. Один из роликов был снят на борту индонезийского контейнеровоза. В нём показали работу навигационного приёмника, индикацию координат. Штурман прямо перед камерой определил невязку по СНС и проверил её засечкой по ориентирам. Точность определения положения судна составила около 50 метров.

#Обновление 10.11.2015

Помимо спутников связи и навигации первого поколения, к которому отнесли систему «Циклон», под руководством Решетнёва шла работа ещё по нескольким направлениям. Прежде всего — геодезический спутник, получивший название «Сфера». Он создавался на платформе КАУР-1 и должен был уточнить положение и очертания материков, островов, положение городов, военных баз и других потенциальных целей. Само собой, ему предстояло работать совместно с создаваемым спутником фоторазведки.

Но фоторазведчик, получивший название «Зенит», Королёв Решетнёву поручать не стал.

— Не будем вешать все корзины на одного ишака, — образно выразился Сергей Павлович.

«Корзин» Решетнёву и без фоторазведчика хватало. На нём также «висели» совершенствование спутников связи, более совершенный навигационный спутник второго поколения, примерно соответствующий спутникам NAVSTAR системы GPS, или спутнику системы ГЛОНАСС, и спутник телевизионного вещания «Молния-1», разрабатывавшийся на платформе КАУР-2. Разработку спутника системы предупреждения о ракетном нападении передали в ОКБ Лавочкина. С ними было много нерешённых проблем с цифровой обработкой получаемой информации с ИК-датчиков в реальном времени. Пока не хватало быстродействия ЭВМ.

Спутник телетрансляции «Молния-1» начали разрабатывать ещё в 1954 году. (АИ, в реальной истории разрабатывался с 1961 г, первый запуск 4 июня 1964 — неудачно, спутник потерян при аварии 2-й ступени носителя). Проблема заключалась в значительно большей сложности аппарата. В отличие от неориентируемого спутника связи «Стрела-1», спутник для передачи телевизионного сигнала должен был иметь систему ориентации для точного наведения приёмных и передающих антенн, а также для ориентации солнечных батарей на Солнце, так как спутнику требовалась заметно большая электрическая мощность.

Поскольку работа началась значительно раньше, с одной стороны, у специалистов было больше времени на поиск технических решений, с другой — некоторые элементы, такие, как солнечные батареи, на период начала разработки ещё не были отработаны.

На 1959 год решено было ограничиться доводкой систем связи и навигации.

Зато вовсю шла работа по созданию боевых ракет межконтинентальной дальности. Разработка Р-9А шла опережающими темпами. Получив согласие на начало работ в июне 1957-го, Сергей Павлович рассчитывал «выкатить» Р-9 на испытания в августе-сентябре 1959 года. (В реальной истории предложение о создании Р-9 на базе наработок по Р-7 было сделано в апреле 1958 г, вероятно, уже велись конструкторские проработки. Согласие было получено только в марте 1959 г, а в октябре 1959 были выданы и согласованы задания всем смежным организациям, выпущен комплект рабочих чертежей, изготовлена технологическая оснастка и начато изготовление отдельных агрегатов ракеты, а в 9 апреля 1961 г Р-9 вывели на лётные испытания http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/energia46-96/04.html)

Габариты ракеты были выбраны такими, чтобы она помещалась в собранном виде в железнодорожном вагоне, а главное — чтобы можно было использовать сварочно-штамповочное оборудование ракеты Р-7 для производства блоков ракеты Р-9. Это позволяло почти без переделки оборудования цехов завода № 88 параллельно с работами по Р-7 вести подготовку и переход к серийному выпуску Р-9.

В качестве 2-й ступени Р-9 взяли ранее разработанную третью ступень Р-7. (В реальной истории была проделана обратная замена). По сути, для создания ракеты требовалось лишь разработать двигатель 1-й ступени на основе двигателя 1-й ступени Р-7, и «увязать» все системы воедино.

По требованию военных, Глушко доработал двигатель от «семёрки» таким образом, чтобы превышение тяги над массой составляло 1,757, для более быстрого прохождения активного участка траектории и снижения вероятности обнаружения ракеты вражеской системой СПРН.